美人心计

“香港在(🤚)法律、知识(🗼)(shí )产权保护、国际金融(ró(⛳)ng )方面(miàn )的优(🔴)势有目共睹，但目前香港大(🦁)部(bù )分的(de )科(📤)研主要集中于各大(dà )专院(🔉)(yuàn )校，而中游(🈁)的技术转移及下游的工(gō(🥨)ng )业创(chuàng )新仍(🌘)比较缓慢，政府(fǔ )除了(le )要在(Ⓜ)中下游加大(👺)资源投放，也需(👠)要(yào )更加(jiā(🧥) )积极与工商(🥈)界对接，形成(ché(🍒)ng )一个完整的(🤔)科创生态(tài )链。

从物流和运(🍸)输(shū )角度，广(🗝)州和深圳的(de )集装(zhuāng )箱吞吐(👏)量都远超香(🚿)港(gǎng )，主(zhǔ )要原因是香港的(🕒)航运太过昂(🔆)贵，因(yīn )此，从规划而言，希望(🍑)香(xiāng )港在(zà(💝)i )航运方面更多转向租赁、(🈴)注册、融(ró(🕠)ng )资、保险、仲裁，即转向(xià(🆎)ng )跟航(háng )运相(🕯)关的现代服务(🤳)业。

此外，从产(✏)(chǎn )业来(lái )看(🙎)，香港现代服务(🕡)业(yè )虽发(fā(🕠) )达，但制造业空心化(huà )，澳(à(🍙)o )门则是产业(🏅)结(jié )构单一，随着周边其(qí(🕣) )他国(guó )家博(🏺)彩业的逐渐放开(kāi )，势(shì )必(🎞)会遭到巨大(😫)冲击。

同时，在指导(dǎo )思想(xiǎ(😕)ng )或推动理念(😆)上，过去(qù )多是(shì )单一行政(🤱)区的规划，更(🌪)多强调发展(zhǎn )，而(ér )此次规(🏞)划是跨区域(🎇)跨(kuà )制度(dù )的(📬)规划，更加强(💟)调合作。

为了(👪)满足(zú )更多(duō(🛫) )旅客的需求(🧗)，特别开(kāi )通了(le )穿梭巴士和(🕯)跨境直通(tō(🆎)ng )巴士(shì )两种客车交通方式(🐱)，此外，还有少(➡)(shǎo )数具(jù )备两地牌照的商(🌡)务出(chū )租车(🎺)(chē )。

这些合作平台不但支撑(👰)了港澳的(de )发(🧐)展(zhǎn )，解决了就业，也为(wéi )内(💬)地(dì )发展提(🌪)供了一个很好的契机，引入(🙂)(rù )香港(gǎng )的(😩)一些元素进来(📠)，比(bǐ )如鼓(gǔ(🎋) )励港澳医师(🐟)在内地执业，香(🤚)港教育(yù )机(🦀)构(gòu )在内地独立办学等，既(💩)解(jiě )决港澳(🏌)的空间问题，也有(yǒu )助于倒(🌵)逼国内深层(🥃)次改革。

张燕生(shēng )习惯(guàn )于(📣)从三个指标(🥁)评估一(yī )个地(dì )区的创新(💒)力，一是看创(🐖)新的投入，即研(yán )发强度，也(⛸)就是全社(shè(✋) )会研(yán )究与试验经费支出(🍽)占GDP的比例；(✌)二是(shì )看产(chǎ(👶)n )出，也就是创(📔)新投入(rù )所(🤖)带(dài )来的发明(✊)专利申请的(🥨)增长和授权的(de )增长(zhǎng )；三(📋)是看影响，看(🏦)全(quán )员劳(láo )动生产率的增(🐚)长，看(kàn )全要(❌)(yào )素生产力的增长，以及科(🐩)技进步贡(gò(🤕)ng )献率(lǜ )的增长。

王福强认为(🤧)(wéi )，以(yǐ )行政(🎳)为主导的经济发展模式，客(💌)观(guān )造成(ché(💓)ng )了内地区域分割，无(wú )法形(🏏)(xíng )成统一市(🎠)场，不但是内地(🌃)与港澳的(de )要(❌)素(sù )流动存(💩)在障碍，珠三(sā(✅)n )角九(jiǔ )市之(🌤)间也存在要(🐪)素流动的障碍(🈵)。

王(wáng )福强(qiá(😸)ng )认为，以行政为主导(dǎo )的经(🎡)(jīng )济发展模(🔄)式，客观造(zào )成了(le )内地区域(🛷)分割，无法形(🧦)成统一市场(chǎng )，不(bú )但是内(⬆)地与港澳的(🤟)要(yào )素流(liú )动存在障碍，珠(❄)三角九市之(🐤)间也存(cún )在要(yào )素流动的(🚨)障碍。

“要(yào )解(💲)决(jué )单一城市单元所不能(👓)解决的问题(📸)，比如(rú )污染共(🌊)防、环境共(🥞)治(zhì )、产(chǎ(🛥)n )业协作等，必须(🐟)各方(fāng )协商(🍵)合作，携(xié )手共(gòng )赢。