古田美惠

按(àn )照“规(Ⓜ)划纲(gāng )要”要求(💕)，粤港澳大湾(wā(🎁)n )区将加强基(jī(📷) )础设施的互(hù(💚) )联互通，更好发(🧤)挥港珠澳大(dà(🏉) )桥作用，加(jiā )快(🎮)建设深(圳(zhèn ))中(👥)(山)通道、深(圳)茂(名(🌻))铁(tiě )路等(děng )重(⤴)要交通设施，但(😥)在王(wáng )福强看来，根据规划(🦕)，未来除了注重(🐏)硬连接外(wài )，更(gèng )应(❌)注重软连(lián )接(💆)，即通关(guān )的便(🌏)利化。

“要解决单(♍)(dān )一城市单元(😇)所不能解决的(🥋)问题，比如污(wū(🎻) )染共防、环(huá(🎄)n )境共治、产(chǎ(🦖)n )业协作等，必须(😩)各方协(xié )商合(🖕)作，携手共赢。

同(🌋)时，要积极谋划(🚮)(huá )，携手港澳(à(📈)o )共建海洋协同发展(👷)区，以这(zhè )个平(🤧)台为载体，承载(😌)大(dà )湾区由浅蓝(lán )走向深(💋)蓝的(de )各种探索(🛌)。

3年前，香港X科技(jì )创(🔪)业平台在(zài )成(🙇)立之初，就对大(🎃)湾区(qū )科创就(🥝)有布(bù )局，他们(🍊)立足香港，在前(⏹)海设立港深合(🤥)(hé )作总部基地(😜)(dì )，聚焦创业(yè(🔳) )孵化、创投(tó(🔩)u )及科研实验(yà(🏗)n )室等业务范围(🚹)。

从物流和运(yù(👱)n )输角度，广(guǎng )州(🗒)和深圳的(de )集装箱吞(🌉)吐量都远超香(🚾)(xiāng )港，主要原因(💞)是香港的航运(yùn )太过昂贵(💉)，因此，从规(guī )划(🔍)而言，希望香港在航(👛)运方(fāng )面更多(🤳)转向(xiàng )租赁、(🎃)注册(cè )、融资(👶)、保(bǎo )险、仲(🧔)裁，即转向跟航(🌲)运相关的现代(❌)服务业。

从一(yī(🎅) )个地理的共(gò(✔)ng )同体，向经(jīng )济(🔵)的共同体(tǐ )，再(🌋)向社会(huì )的共(🌫)同体转变。

此外(🦂)，各个(gè )城市关(👤)注于(yú )自身的发展(🍟)(zhǎn )重点，特别是(🔀)产业方面(miàn )，希(🐿)(xī )望国家能(📚)支持某一种产(🐇)(chǎn )业，某个产(chǎ(💔)n )业集群，某(mǒu )一个项(😬)目在某个地方(🔙)落地，明确每个(📤)地(dì )方的发展(😸)方(fāng )向。

香港经(🥑)(jīng )济增长缺乏(🚆)(fá )持续稳固支(🌊)撑，澳门经济结(🈴)构相对单一(yī(📛) )、发展资源(yuá(🔙)n )有限，珠三(sān )角(🐐)九市市场(chǎng )经(📎)济体制有(yǒu )待(✏)完善。

粤港澳大湾区作为(wéi )中国改(💡)革开(kāi )放的最(🦄)前端(duān )，通过粤港澳三地携(🥗)手(shǒu )，借(jiè )助集(🐾)装箱吞吐量世界排(pái )名第三、第(📘)(dì )六和第七的(✝)(de )三大港口，形成(😝)合力，在代(dài )表(🚈)中国参与(yǔ )国(🎇)际航运体(tǐ )系(♎)改革的过(guò )程(🔠)中，发出(chū )大湾(😽)区的声音，参与(🙋)国际海事行业(🚫)规则(zé )的制定(🏟)，国(guó )际航运体(🤷)系(xì )规则的制(✊)定(dìng )，“我们所(suǒ )争取和对标的，应该(🕛)是伦敦(dūn )，是赫(🎵)尔辛(xīn )基，是哥本(běn )哈根，至(🍠)少是新加坡，推(🤜)动(dòng )国际海洋国际航运规则(zé )体(🔔)系的重塑(sù )，由(📑)一个搬(bān )运工(🍗)成为规则的制(🍸)定者。