媚时迁

粤港(gǎng )澳大湾区(qū )作(zuò )为中(🆗)国改革开放的(🏎)最前(⛄)端，通(tōng )过(guò )粤港澳三地(dì )携手，借助(🐣)集装箱吞吐量世界(🆖)(jiè )排(pái )名第三(🆙)、第六和第七的三大(🔼)港口(🏨)(kǒu )，形成合(hé )力(🍨)(lì )，在代表中国(🏇)参与国际航运体系(xì(🌺) )改革(🕑)的过程(chéng )中，发(🎅)出大湾区的声(🎶)音，参(🕦)与(yǔ )国(guó )际海事(📅)行业(yè )规则的制定(😁)，国际航(háng )运体(👁)系规(🛴)(guī )则(zé )的制定，“我们所争取和对标的(👣)(de )，应该是(shì )伦(lú(⚫)n )敦，是(🔙)赫尔辛基，是哥本哈根(gēn )，至少是新加(🥅)(jiā )坡，推动国际海洋(🖲)国际航运规(guī(🧘) )则(zé )体系的重塑，由一(📙)个搬(🌪)运工成为(wéi )规(😠)则的制(zhì )定(dì(✨)ng )者(zhě )。

张燕生向《中国新(🦈)闻周(👂)刊》介绍，从研(yá(🔮)n )发强度这一个(😫)指标(🧝)来看，在粤(yuè )港(gǎ(🏐)ng )澳大湾区，深圳的研(👶)发强度是4.13%，2017年投(📤)入创(⚽)(chuàng )新(xīn )的经费是900亿人民币，广州的研(🚩)发(fā )强度是2.5%，超(🤛)(chāo )过(⬆)了OECD的平均水平(2.4%)。

之所以这样(yàng )定(dìng )位(🐊)，在张燕(yàn )生看来，香(😙)港正面临着一(🕷)系列(liè )发(fā )展的短板(😮)，亟待(🍞)转型。

按照“规(guī(🧒) )划纲要”要(yào )求(🍘)(qiú )，粤港澳大湾区将加(🌲)强基础设(shè )施的互(🧐)联互(hù )通，更好(🌏)发挥(🗿)港珠澳大桥作用(🎈)(yòng )，加快建设深(shēn )(圳(📲))中(山)通道、深(🗒)(圳)茂(🐚)(名)铁路等(děng )重(chóng )要交通设施，但在王(🌻)福强看来，根据(🔋)规划(🏣)(huá )，未来除了注重硬连接外，更应注(zhù(🚢) )重软连接，即通关的(🌴)便利化。

科创如(🙆)此，金(jīn )融也是如此，在(💙)广东(🦁)，间接金融(róng )比(🐱)较强，而(ér )直(zhí(🛫) )接金融比较弱，香港则(🥃)强于直(zhí )接金融。

而(🕟)(ér )香港的研发(🧘)强度(🏔)只有0.76%。

尽管目(mù )前(🥦)(qián )中央和香港(gǎng )都(🏙)在科创合作方(🌼)面出(🥔)台了许多(duō )政(zhèng )策，但在史维看来，大(🈲)湾区各个(gè )城(🙈)市不(💄)可(kě )单(dān )靠这些政策就完全自成一(📇)体，他(tā )建议在科创(🖥)(chuàng )方面，各城市(⛺)可以错位发展，资(zī )源(🎯)共享(🎆)，比如共建大湾(🧐)区人才库(kù )等(😴)，形成(chéng )一(yī )个(gè )竞争(🎞)合作的良性体系。

此(🤾)外，从产业来看(💮)(kàn )，香(🖨)港现代服务业虽(㊗)发达，但(dàn )制(zhì )造业(🕡)空心化(huà )，澳门(🔥)则是(👃)产业结构单一，随(suí )着(zhe )周边其他国家(😩)博彩业的逐渐(🗿)放开(🥪)(kāi )，势必会(huì )遭(🕛)(zāo )到巨大冲击。

尽管目(📀)前中央和香(xiāng )港都(🔲)在科创(chuàng )合作(⏯)方面出台了许多政策(👩)，但(dà(🗾)n )在(zài )史维看来(🎆)，大湾区各个城(🔊)市不可(kě )单靠这些(xiē(🛩) )政(zhèng )策就完全自成(🐋)一体，他建议在(🤦)科(kē(🥒) )创方面，各(gè )城市(🛏)可以错位发展，资源(💐)共享(xiǎng )，比如共(🤖)建大(🏵)(dà )湾区人才库等，形成一个竞争(zhēng )合(👺)(hé )作的良性体(🎼)系。

这(🏬)11个城市，通过(guò(🏍) )陆海以及(jí )公(gōng )路、(🥗)铁路、高铁、机场(😒)所形成了(le )轴带(🤒)的支撑(chēng )作用，辐射粤(🏁)西粤(🍩)东粤北地区(qū(🐮) )和(hé )9+2城市周边(🌼)地区的辐射，最终通过(🎤)(guò )整个粤港(gǎng )澳(à(💦)o )大湾区向东南(🚃)亚地(❗)区辐射。