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赵家麟分(🌔)析(xī )，台湾斑马(mǎ )线(🐻)(xià(👮)n )设计有三大不(bú )当：位置不当(dā(🏅)ng )、(😥)缺乏防撞功(gōng )能、照(🍭)明不良，让斑马(🦑)线成为行人的“潜在(zà(🏚)i )杀手”。

英(yīng )国(guó(😉) )的作法是，将(jiāng )斑马线(💧)配置离(lí )街角有一段距(jù )离，让驾(🐠)驶(🗡)员转弯后才和斑马(mǎ(🈚) )线交会，有足(🚟)(zú(👊) )够的时间和(hé )距(jù )离(🅾)辨识过街行(há(🏇)ng )人，降低车辆(liàng )与行人(🥧)交织或(huò )碰撞(🍌)的机会。

打造国际创(🏎)新(🛄)平(píng )台，跟国际(jì )接(jiē )轨

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赵家麟(lín )分析，台湾(⚡)斑马线设计(🚶)有(📽)三大不当：位置不(bú(🍣) )当、缺乏防(fá(👭)ng )撞(zhuàng )功能、照明不(bú(🚝) )良，让斑马线(xià(🎋)n )成为行人的“潜在杀(🍯)手(🤕)”。

台湾中原大学景(jǐng )观系教授赵(zhà(💷)o )家(😹)(jiā )麟表示，斑马(mǎ )线设(🌖)计是为保(bǎo )护(🍃)行人穿越马(mǎ )路的安(🥇)全，但在台湾，斑(🍪)马线却往往成为“害人(🈷)”的交(jiāo )通(tōng )设(⏳)施，让人误(wù )以为走(🎦)在(🔦)上面(miàn )绝对安全、降(🎖)(jiàng )低防卫心(🌨)理(🥤)，引发更多不幸。

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斑马线贴路口 右转车有死(🎋)(sǐ(🛢) )角

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