成长的烦恼第二季

张(🦅)(zhāng )燕生(🈂)表(biǎo )示，粤(yuè )港澳大(dà )湾区从(cóng )表面看(kà(🍈)n )是由四(🐀)个中心城(🔣)市和七(🕺)个支点(⛓)城市构成的，其实是由三个都市圈组成，而(🕒)三个都(🕧)市圈连接(🌄)的合作(💂)点就是(🚴)港澳。

因此，“无论从粤港澳大湾区的四个中(🐓)心城市(🌈)来看，还是(🐃)七(qī )个(🌓)节点(diǎ(🐮)n )城市，彼此存(cún )在较大(dà )差异。

也正因(yīn )为(👦)(wéi )如此(⏸)(cǐ )，澳门尽(jìn )管经(🥣)济(jì )规(👀)模在(zài )大湾区(qū )并不靠(kào )前，但(dàn )因特殊(shū )的地(🐽)位(wèi )及(🏄)与葡(pú )语(😊)国家(jiā(🌋) )的联系(🐝)，在规划中，将其定位为建设世界旅游休闲(🈹)中心、(🍬)中国与葡(🎋)语国家(🚨)商贸合(🍙)作服务平台，促进经济适度多元发展，打造(🕕)以中华(🔟)文化为主(🚵)流、多(📦)元文化(🏸)共存的交流合作(zuò )基地。

粤港澳(ào )大湾区(🐕)(qū )作为(🔱)中(zhōng )国改革(gé )开(⤴)(kāi )放的(🐓)(de )最(zuì )前端，通过粤(yuè )港澳三(sān )地携手(shǒu )，借助(zhù )集(🤩)装箱(xiā(🃏)ng )吞吐量(lià(👲)ng )世界排(💚)(pái )名第(👃)三(sān )、第六(liù )和第七的三大港口，形成合(🧣)力，在代(💈)表中国参(🆗)与国际(🤯)航运体(🚩)系改革的过程中，发出大湾区的声音，参与(🚛)国际海(☝)事行业规(🉑)则的制(🕶)定，国际(🖍)航运体系规则的制定，“我们所争(zhēng )取和对(🖱)(duì )标的(🍾)，应该是(shì )伦敦，是(🎣)赫尔(ě(🤸)r )辛(xīn )基，是(shì )哥本哈(hā )根，至(zhì )少是新(xīn )加坡，推动(⛅)国(guó )际(👳)海洋(yáng )国(🧘)际航(há(🏦)ng )运规则(☝)(zé )体系的(de )重塑，由一个搬运工成为规则的(🚮)制定者(🙃)。

此前，在“十(🛃)五”“十一(🍁)五”的规(🎗)划中，都只是有一段涉及港澳内容。

王福强(🛐)认为，粤(🚸)港澳大湾(🌦)区的国(🛁)际科技(👳)创新中心和北京、上海的(de )科创中(zhōng )心不(📂)同(tóng )，北(🍲)京(jīng )的科创(chuàng )中(🎗)心更(gè(🌕)ng )加重视(shì )原(yuán )始创新(xīn )，因为(wéi )有大院(yuàn )大所，有(🛥)很好(hǎo )的国家(jiā(⚽) )级科创(🤜)(chuàng )资源(🚕)。

在“规(guī )划纲要(yào )”中，香港、澳门、广州、(🥪)深圳被(📯)定位为中(💬)心城市(🎊)，“作为区(🏆)域发展的核心引擎，继续发挥比较优势做(💖)优做强(🖕)，增强对周(😇)边区域(🌆)发展的(🥉)辐射带动作用”。

然而，目前香港(gǎng )的资质(zhì(🙎) )、标准(🥉)(zhǔn )、规则(zé )等都(🌸)是(shì )按(🚦)照英(yīng )美体系(xì )，也正因(yīn )为如此(cǐ )，张燕(yàn )生认(🐔)为(wéi )，香港(gǎng )的优(🤱)势(shì )是(🏺)国际(jì(😮) )化，因(yīn )此应该(gāi )更多地(dì )向外走，进一步(🌛)开放，而(🌕)非更多地(🔀)向内地(🅾)开放。

除(🐍)了陆域的协同合作，王福强更看重的是海(🗓)域的协(🦎)同合作。

从(Ⓜ)现代产(🔼)业体系(🌄)来说，就会形成一种相互支撑、相互协作(🥢)的局(jú(🕸) )面，比(bǐ )如香港(gǎ(🦂)ng )的现代(📕)(dài )服务业(yè )必须依(yī )托内地(dì )的(de )制造业(yè )基础(🐰)，才能发(fā )挥其优(📜)(yōu )势。