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比如广州(🗿)在基础(chǔ )研究(jiū )领域(👩)有一定(dìng )的优(😷)(yōu )势，深圳在(zài )创新(xī(🥫)n )链(👱)的前端和(hé(🆗) )后端都有一定(👈)的(de )优势，因此可以(yǐ )对(🏯)相关科创成果(🍠)(guǒ )进行转化。

对香(xiāng )港(🦈)的定位则是，巩(💎)固和提升国际(💫)(jì )金融、航运、贸(mà(🐟)o )易中心和国际(🈯)航(háng )空枢纽地位，强(qiá(💺)ng )化全球离岸人(🛬)民(mín )币业务枢(😍)纽地位(wè(🌆)i )、国际资产(😫)管理(lǐ )中心及(✌)风险管理中心功能(né(🐐)ng )，推动金融、商(🚩)(shāng )贸、物流、专业(yè(🍽) )服(🕸)务(wù )等向高(👡)端高(gāo )增值(zhí(🌅) )方向发展，大力发展创(💭)新及(jí )科技事(🏘)业，培育(yù )新兴产业，建(🤞)设(shè )亚太区国(❗)际法律(lǜ )及争(👱)议解决服务(wù )中心，打(📉)造更具(jù )竞争(💂)力的国际大(dà )都会。

而(🏮)在建设(shè )海洋(🔪)强国的过程(ché(🔑)ng )中，大湾区(🚱)应有(yǒu )所担(📅)当。

在他看(kàn )来(🚑)，大湾区的基(jī )色是蓝(💃)色，21世纪海上丝(🚦)绸之路的基色也是(shì(🔹) )蓝(🎽)色，中国必须(⛰)(xū )实现(xiàn )从一(🚀)个陆权(quán )国家(jiā )走向(〰)海权国(guó )家的(🛤)转变。

粤港(gǎng )澳大湾区(🆙)作为中(zhōng )国改(⏯)革开放的最(zuì(🔘) )前端，通过粤港(gǎng )澳三(🚚)地携手，借(jiè )助(🎭)集装箱吞吐量(liàng )世界(🎎)排名第三、第(🍽)六和第七的三(🏊)(sān )大港口(🉐)，形成合(hé )力(🚘)，在代表中国(guó(🌁) )参与国际航运体(tǐ )系(🏘)改革的过程中(🎥)(zhōng )，发出大湾区的声音，参(🚗)与国际海事(🔛)行业(yè )规则的(🎌)制定，国(guó )际航(háng )运体(🌛)系规则(zé )的制(🍾)(zhì )定，“我们(men )所争取和对(🐞)标的(de )，应该是伦(💴)敦，是赫尔辛基(🅰)，是(shì )哥本哈根，至少(shǎ(✨)o )是新加坡，推动(🖤)(dòng )国际海洋国际航(há(🎏)ng )运规则体系的(🗨)重(chóng )塑，由一个(📞)搬运(yùn )工(🗞)成为规则的(🛥)制(zhì )定者。

而内(🏘)地的(de )制造业要转型升(🍬)(shēng )级，占领更广(💭)阔(kuò )的市场，也要走出去(👸)，需要更高的(🌋)平台。