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王福强认为(😏)，以行政为主(zhǔ )导(🎼)的经(🎰)济发展模式，客观造成了(le )内地(🌃)区域分割，无法形(⚪)成统(🧖)一市(shì )场，不但是(🥃)内(nè(📅)i )地与港澳的要素流(liú )动存在(🐌)障碍，珠三角九市(🚫)(shì )之(🙂)间也(yě )存在要素流动(dòng )的障(🕹)碍。

张(zhāng )燕生表(biǎ(🙅)o )示，粤(🆚)港澳大(dà )湾区从表面(🗿)(miàn )看是由(yóu )四个中心城市(shì(🚩) )和七个支点(diǎn )城(♈)市构(🐴)成的，其实是(shì )由三个都市(shì(👱) )圈组成，而三个都(🐨)市(shì(🙎) )圈连接的合(hé )作点就是港澳(🧙)。

“仅从科技创新(xī(🙎)n )而言(🏻)，粤港澳大湾区的(🆔)发展(⛏)也是(shì )不平衡的，但(dàn )即使深(🎌)圳有如此高(gāo )的(👮)研发(🗃)强度，依然没有一(yī )所世界(jiè(🏀) )一流大学，而(ér )香(🍤)港有(🌛)四所(suǒ )。

从物(wù )流和运(🐟)输角度(dù )，广州和深(shēn )圳的集(🚯)(jí )装箱吞吐量都(⛴)(dōu )远(📧)超香港，主要原因是香港的航(🕧)(háng )运太过昂贵(guì(👲) )，因此(🏎)，从规划而言(yán )，希望香港(gǎng )在(🐣)航运方面更多转(🎌)向租(👡)赁、注册(cè )、融(👎)资、(🙀)保险、仲裁，即转向跟(gēn )航运(🧛)相关的现(xiàn )代服(🎙)务业(⚡)。

粤港澳(ào )大湾区作为中(zhōng )国(🏫)改革开放(fàng )的最(📆)前(qiá(😕)n )端，通过粤港(gǎng )澳三地(💀)携手(shǒu )，借助(zhù )集装箱吞吐量(🐪)(liàng )世界排名第(dì(🥪) )三、(✈)第(dì )六和第七的三(sān )大港口(🚐)，形(xíng )成合力，在代(🤝)表中(♟)国(guó )参与国际航(háng )运体系改(👐)革的过程中(zhōng )，发(🏸)出大(🎭)湾(wān )区的声音，参(🕺)与国(💡)际海事行业规(guī )则的制定，国(💈)际航运体系规则(🎐)的(de )制(⬜)定，“我们(men )所争取和对标的，应该(😁)是伦敦，是赫尔辛(🍦)基(jī(🙌) )，是哥(gē )本哈根，至(🚖)少(shǎ(🙌)o )是新加坡，推动国(guó )际海洋国(🚋)际航(háng )运规则体(🆚)系(xì(🌜) )的重塑(sù )，由一个搬运(yùn )工成(🤡)为规则(zé )的制定(💃)者。

对(🦁)香港的(de )定位则是，巩固和提升(✏)国际金融(róng )、航(🥖)运、(🏨)贸(mào )易中心和国(🤵)际航(🔆)空枢纽地位，强(qiáng )化全球离岸(♐)人民币业务枢纽(💩)地位(🐮)(wèi )、国际资产管(guǎn )理中心及(🥓)风险管理(lǐ )中心(🔏)功能(🅰)，推(tuī )动金融、商(🛡)贸、(👉)物(wù )流、专业服务(wù )等向高(⬜)端高(gāo )增值方(fā(🥍)ng )向发(🤗)展，大力(lì )发展创新及(jí )科技(📂)事(shì )业，培育新兴(✨)(xìng )产(🚨)业，建设(shè )亚太区国际法律及(🚩)争(zhēng )议解决服务(⤵)(wù )中(🆙)心，打造更具竞争(🔰)(zhēng )力(📪)的国际大(dà )都会。