魔物娘的日常

此前在规划编制过程(ché(🔰)ng )中，粤港澳三地(⛺)对(duì )于自身的定(🦊)位尤(yóu )为关注(👻)，课题组副组长、(🏈)中(zhōng )国国际经(🈁)济交流(liú )中心产业规划部(🦅)(bù )部(😢)长王福强向《中国新闻(wén )周(㊗)(zhōu )刊(💚)》介绍，香港(gǎng )此前一直有较(😥)大(dà(🦑) )顾虑，担心自己的三大中(zhō(🛹)ng )心(xī(📩)n )和航空枢纽地位(wèi )被取代(🕗)，而这(📶)一定位是写(xiě )在香港基本(🚓)法中(🚒)(zhōng )，不(🏸)能动摇。

粤港(gǎng )澳(ào )大湾区(🤘)作为中国改革(🔡)开(kāi )放的最前端(🛤)，通过(guò )粤港澳(🏯)三地携手(shǒu )，借助(🐊)集装箱吞吐量(🐦)世界(jiè )排(pái )名第三、第六(🏳)和(hé(🚖) )第七的三大港口(kǒu )，形成合(🤤)力，在(🚃)代表中国(guó )参(cān )与国际航(🌻)运体(👫)系(xì )改革的过程中，发出大(🕙)湾区(🛒)的声音，参与(yǔ )国(guó )际海事(🧞)行业(🔳)规则(zé )的制定，国际航运体(⚫)系规(🍼)(guī )则(🕞)的制定，“我(wǒ )们(men )所争取和对(🌁)标的(de )，应该是伦(🅿)敦，是赫尔辛(xīn )基(😆)，是哥本哈根，至(🗝)少是新加坡，推动(🥜)国际海洋国际(🍞)航运规(guī )则(zé )体系的重塑(🐣)，由(yó(🍍)u )一个搬运工成为(wéi )规则的(👊)制定(💜)者。

“粤港澳(ào )大(dà )湾区的创(🤒)新就(🏟)在(zài )于‘一国两制’，是在(🤕)多个(☔)单独关税区之(zhī )间(jiān )建立(📔)起的(🏒)合作，因此，开放是一个方面(🚍)，便利(🕯)化是(👓)一个方(fāng )面(miàn )，但是怎(🛋)么能(🈵)够(gòu )保证有序(🧛)，我认为才是更(gè(㊗)ng )重要的。

而珠三(🥄)角(jiǎo )九市则发展(🍌)不平(píng )衡，处于(👟)不同阶段，有的(de )在(zài )工业化后期(💌)，有(yǒu )的在创新经济发(fā )展(😠)阶段(🕯)，有的在服务经济(jì )阶(jiē )段(🦆)，形成(🐓)了一定(dìng )梯队。

在他看来(lá(🍏)i )，大湾(🌶)区的基色是蓝色，21世(shì )纪海(㊗)上丝(💗)绸之路(lù )的基色也是蓝色(👚)，中国(⬇)必(bì(👲) )须实现从一个陆(lù )权(🌾)(quán )国(🚎)家走向海权国(guó )家的转变。

从这(🙄)个角度来(lái )讲(⏳)，国家终于认识(shí(🐤) )到要用好香港(🍇)这(zhè )一点。

粤港澳大湾区作为(wé(🥣)i )中(zhōng )国改革开放的最(zuì )前(👼)端，通(💇)过粤港(gǎng )澳三地携手，借助(🎲)集装(🎡)箱(xiāng )吞(tūn )吐量世界排名第(👪)(dì )三(🎊)、第六和第七(qī )的三大港(🕸)(gǎng )口(🖨)，形成合力，在(zài )代表中国参(㊗)与国(🛐)(guó )际(💫)航运体系改革的过程(🧔)中(zhō(😝)ng )，发出大湾区的(de )声(shēng )音，参与国际(🤼)海(hǎi )事行业规(👘)则的制定，国际(jì(📑) )航运体系规则(🤱)的制(zhì )定，“我们所争(zhēng )取和对标(🚽)的，应该是伦敦(dūn )，是赫尔辛(🔯)基，是(📤)(shì )哥本哈根，至少(shǎo )是新加(🎊)坡，推(💑)动国际海洋(yáng )国(guó )际航运(🥐)规则(📅)体系(xì )的重塑，由一个(gè )搬(🗃)运工(😰)成(chéng )为规则的制定者(zhě )。

张(🧚)燕生(❓)习惯(⛵)于从(cóng )三个指标评估(➰)一个(🚅)地区的(de )创新力，一是看(kàn )创(chuàng )新(💒)的投入，即研(yá(🍃)n )发强度，也就是全(🔸)社会研(yán )究与(🔈)试验经费支出(chū )占GDP的比例；二(🐵)是(shì )看产出，也就是创新投(🈳)入(rù(🏉) )所(suǒ )带来的发明专利(lì )申(🚯)请的(😹)增长和授(shòu )权的增长；三(🏚)是看(🐛)影响，看(kàn )全员劳动生产率(🤙)(lǜ )的(🚲)增长，看全要(yào )素生产力(lì(🤖) )的增(🦖)长，以(🌔)及科(kē )技(jì )进步贡献(🐣)率的(👑)增(zēng )长。