线人

粤港澳(ào )大湾区(qū )作为中(zhōng )国改革(gé )开放(🤹)的(🍜)最前端(🚫)，通(⛽)过(🎾)粤港澳三地携手，借助集装箱吞吐量世界排名第三、第六和(🌿)第(🥩)七的(de )三(🍮)大(🐘)港(🧀)(gǎng )口，形(xíng )成合力(lì )，在代(dài )表中国(guó )参与国(guó )际航运体系(🐵)改(💹)革的过程(➰)中(👢)，发出大湾区的声音，参与国际海事行业规则的制定(dìng )，国际(jì(😤) )航(📺)运体(tǐ(📝) )系(☝)规(🍭)则(zé )的制定(dìng )，“我(wǒ )们所争(zhēng )取和对(duì )标的，应该是(shì )伦敦，是(🚿)赫(💈)尔(ěr )辛(🤕)基(🌹)，是(🍒)哥本哈根，至少是新加坡，推动国际海洋国际航运规则体系的(🏇)重(🍌)塑，由一(🍂)个(👸)搬(👋)(bān )运工成(chéng )为规则(zé )的制定(dìng )者。

王(wáng )福强认(rèn )为，产(chǎn )业(⏯)的(🈸)定位不宜(🛰)通(🍸)过规划纲要的方式予以明确，而应让各地根据自己的现实基(💌)础(🍭)(chǔ )，技术(🍎)(shù(🅰) )条(⏩)件，结合自(zì )身的谋(móu )划，市(shì )场主体(tǐ )的参与(yǔ )度，以(yǐ )及国(🎦)内(📐)(nèi )外的(✏)外(🐿)(wà(🏓)i )部环境，形成自身定位。

在合作发展的主题之下，创新发展是粤(🐂)港(⏬)澳大湾(🦆)区(🦈)的(😍)主线。

王福强认(rèn )为，粤(yuè )港澳大(dà )湾区的(de )国际科(kē )技创新(xī(✴)n )中心和(hé(🤑) )北(🧓)京(🤘)、上海的科创中心不同，北京的科创中心更加重视原始创(👀)新(🔈)，因为有大(❄)院(♑)(yuàn )大所，有很好(hǎo )的国家(jiā )级科创(chuàng )资源。

这11个城(chéng )市，通(tōng )过(✌)陆(🥩)海(hǎi )以(⚡)及(😒)公(🥄)(gōng )路、铁(tiě )路、高铁、机场所形成了轴带的支撑作用，辐射(💴)粤(📀)西粤东(📢)粤(🐚)北(🎵)地区和9+2城市周边地区的辐射，最(zuì )终通过(guò )整个粤(yuè )港澳大(🐡)(dà )湾区向(🛎)(xià(🏰)ng )东(📵)南亚(yà )地区辐(fú )射。

张燕生习惯于从三个指标评估一个地(🏒)区(🌍)的创新力(➰)，一(📎)是看创新的投(tóu )入，即(jí )研发强(qiáng )度，也(yě )就是全(quán )社会研(yá(📅)n )究(🧓)与试(shì(🛎) )验(💱)经(♍)费(fèi )支出占(zhàn )GDP的比例(lì )；二是(shì )看产出(chū )，也就是创新投入(🥏)所(🎼)带来的(⏹)发(😁)明(😔)专利申请的增长和授权的增长；三是看影响，看全员劳动生(👍)产(chǎn )率的(🚄)增(🤙)(zē(🧝)ng )长，看(kàn )全要素(sù )生产力(lì )的增长(zhǎng )，以及科技进步贡献率(🎳)的(💜)增长。

因此(☔)，“无(💺)论从粤港澳大湾区的四个中心城市(shì )来看，还是七(qī )个节点(📧)(diǎ(🕥)n )城市，彼(🏨)此(🎸)存(🚡)(cún )在较大(dà )差异。