欢迎来到精灵の森林1到四集

从(cóng )物流(🥉)和运(yùn )输角度，广(🤴)州和深圳的集装(😛)箱(xiāng )吞吐量都(dō(🕌)u )远超香港，主要原(🔖)因是香港的(de )航运(👅)太过(guò )昂贵，因此(🎻)，从规划而言，希(xī(🥙) )望香港在(zài )航运(🗿)方面(miàn )更多转向租赁、注(zhù )册(cè )、融资、(📩)保险、仲(zhòng )裁，即(🍁)转向(✈)跟航运相关(👃)的现(🙎)代(dài )服务业(🏦)。

以港珠澳大桥为(🙉)例，过去的重(chóng )点(😗)是建设(shè )，今后的(🚭)重点则是运营，如(👙)何(hé )让三地的(de )车(🐔)更便利地通行，如(🍭)何激发港(gǎng )澳单(🕷)排车(chē )的用桥热(🚹)情，如何为乘客提(🥞)供(gòng )更好的服(fú(💨) )务，这些都是软连(💇)接。

王福(fú )强(qiáng )表(🀄)示，粤(yuè )港澳大湾(wān )区具备做好这件事(shì )情(🍝)(qíng )的物理本(běn )体(♟)，只是(🍣)(shì )缺少协同(🖍)和向(🍦)航运价值链(❌)高端(duān )演化的规(⬇)(guī )划设计，而在这(🌉)次规划纲要中(zhō(🔳)ng )，对海洋(yáng )经济的(〽)着墨，使得这种合(🌓)作协(xié )同成为可(🗝)(kě )能。

“所谓的要素(💈)自由流动，是在‘(💴)一(yī )国两制’的(⬜)条件下自由流动(🐸)(dòng )，是在多个(gè )关(📪)税区的框架下自(🙃)由流动，一(yī )定是有界(jiè )的。

张燕(yàn )生习惯于(⏰)从三个指(zhǐ )标(biā(🚺)o )评估(🔓)一个(gè )地区(🕔)的创(🚕)(chuàng )新力，一是(👋)看创(🛁)新的投入，即(🖲)(jí )研发强度(dù )，也(🤟)就是全社会研究(📖)与试验经(jīng )费支(〽)出占(zhàn )GDP的比例；(🔘)二是看产出，也就(📩)是(shì )创新投入(rù(🔡) )所带来的发明专(🚣)利申请的增长(zhǎ(🥈)ng )和授权的(de )增长；(📙)三是看影响，看全(🔙)员(yuán )劳(láo )动生产(🙏)率(lǜ )的增长，看全要素生产力的(de )增(zēng )长，以及(🚮)(jí )科技进步(bù )贡(🦇)献率(⤵)的增长。

而(é(👘)r )从(có(👜)ng )未来的愿(yuà(🤞)n )景来(🚥)看，大湾区将(🥏)实现从行政区域(🔤)发展(zhǎn )的模式，向(🛸)功能区域发展模(🍢)式转变。