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除(🔦)了陆域(🏿)的协同合作，王福强更看重的是海域的协(xié )同合(💟)作。

“仅从科技创(chuàng )新而言，粤港澳大湾区的发展也(🙌)是不平(🔩)衡的，但即(jí )使深圳有如(rú )此高的研发(fā(📕) )强度，依(🚍)然没有一所世界一流大学，而香港有四所(🚥)(suǒ )。

除此(🏫)之外(wài )，海关和边检共用“一站式”电子验放(🕳)系统采(🌁)集的(de )信息，通过(guò )指纹和人脸(liǎn )识别系统(🦉)对同一(🖕)台出入境车辆和驾驶员进行同步验(yàn )证、自动(🌽)放(fàng )行等方式；此外，内地和港澳推行电子签名(🍉)证书等(🐠)文件互认，一个文件只(zhī )需给海关审(shěn )核(🧑)一次就(🧞)可以，这些都大大提高了通关的效率。

科(kē(🚬) )创如此(💒)，金(jīn )融也是如此，在广东，间接金融比较强(🎤)，而直接(🈵)金(jīn )融比较弱，香港则强于(yú )直接金融。

二(🅱)是对外(🐬)开放要实现一个重大转变，从(cóng )商品和要素(sù )自(🌹)由流动性(xìng )开放，向规则等制度性开放。

同时，要积(😍)极谋划(🦁)，携手港澳共(gòng )建海洋协同(tóng )发展区，以这(🚏)个平台(😸)为载体，承载大湾区由浅蓝走(zǒu )向深蓝的(🦅)各(gè )种(🌾)探索。

粤港澳大湾区作为中国改革开放的(🎺)最前端(🆘)，通过粤港(gǎng )澳三地携手(shǒu )，借助集装箱吞(🍟)吐量世(😨)界排名第三、第六和第七的(de )三大港口，形成合力(👝)，在代表中国参与国际航运体系改革的过程中，发(✒)出(chū )大(🤸)湾区的声(shēng )音，参与国(guó )际海事行业规则(🔥)的制定(😒)，国际航运体系规则的制定(dìng )，“我们所(suǒ )争(🔯)取和对(🚱)标(biāo )的，应该是伦敦，是赫尔辛基，是哥本哈(💶)根，至少(⬛)(shǎo )是新加坡，推动国际海洋国际航运规则(🥦)体系的(🔮)重塑，由一个搬(bān )运工成为规(guī )则的制定(💱)者(zhě )。

中(😌)共中央总书记、国家主席习近平曾说过，建设(shè(🍓) )大湾区的关(guān )键在于创新(xīn )。

目前，为了有效拓展(✉)港澳的(🈸)发展空间，珠海的横(héng )琴、广州的(de )南沙和(📄)深圳(zhè(🌧)n )的前海，三个自贸区都为港澳提供了多元(👕)的物理(👱)载(zǎi )体，珠三角(jiǎo )九市为港澳提供了若干(🏺)平台，包(🐊)括飞地、园区等，支撑港澳的(de )再工业化。