咒怨:完结篇

“因此(⬇)，在定位的时候(🖐)，要考虑(lǜ )各城市(shì )的现实(shí )性、前瞻(zhān )性和继承性。

从物流和运输角度，广州(zhōu )和深圳(zhèn )的集(⏬)装(zhuāng )箱(xiāng )吞吐(🍞)量都远超香港(🛹)，主要原因(🕺)是香(🐉)港的(de )航运(🤞)太(tà(🚶)i )过昂贵(guì(🚚) )，因此(🕺)，从规划而(🥊)言，希(🎡)望香港在航运(🔪)方(fāng )面更多(duō(🌎) )转向租(zū )赁(lì(🐛)n )、注册、融资(🕠)、保险、仲裁(🐥)，即转向跟(gēn )航(💙)运相(xiàng )关的现(🍓)(xiàn )代服务业。

极(👢)点带动，轴带支撑

而江门、肇庆、佛山几(jǐ )个城市则(zé )为自己是否是辐射粤西的门户城市而(🅾)争(zhēng )辩。

粤(yuè )港(😮)澳大(dà )湾(wān )区(⚓)作为中国(😇)改革(🥍)开放的最(⏯)前端(🎶)，通过粤(yuè(🏥) )港澳(👧)三(sān )地携(🍇)手(shǒ(💓)u )，借助集装箱吞(🐾)吐量世界排名(💶)第三、第六(liù(🐣) )和第七(qī )的三(🕢)大(dà )港口，形成(💔)合力，在代表中(🔮)国参与国际航(🏨)(háng )运体系(xì )改(🍗)革的(de )过程中，发出大湾区的声音，参与国际海(hǎi )事行业(yè )规则的(de )制定，国(guó )际航运体系规则的制(🏹)定，“我们所争取(🦌)(qǔ )和对标(biāo )的(🆔)，应(yīng )该(gā(🕥)i )是伦(🦕)敦，是赫尔(💧)辛基(💿)，是哥本哈(📹)根，至(📏)(zhì )少是新(xīn )加(🔳)坡，推(tuī )动国际(🆒)海洋国际航运(👸)规则体系的重(🏿)塑，由一个(gè )搬(🔟)运工(gōng )成为规(🏉)则的制定者。

四(🍚)个中心城市确(🛏)定后(hòu )，规划(huá )通过三(sān )个极点，将七个节点城市带动起来。

上海的科创(chuàng )中心则(zé )更加重视(shì )国际影响力，发(🤦)挥上海的影响(🌩)力，整合(hé(✍) )国际(🚨)国(guó )内的(🏊)创(chuà(🙍)ng )新(xīn )资源(🔤)，提升(🗳)科创能力(🦐)。

因此(🍻)，“无论从(cóng )粤港(🚳)澳(ào )大湾区(qū(🔁) )的(de )四个中心城(😿)市来看，还是七(🌊)个节点城市(shì(💸) )，彼此(cǐ )存在较(🚮)(jiào )大差异。