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在(zài )“十二(èr )五”“十三五”的时候，将(jiāng )港澳(ào )做(📉)成专门(🛳)的一章(⛔)。

然而(é(🎼)r )，目(mù )前(🍀)香港的(🍔)资质、(🕑)标准、(🥝)规则(zé )等都是按照英美体系，也正(zhèng )因为如此，张燕生认为(wéi )，香(xiāng )港的优势是国际(🆚)化，因(yī(🖥)n )此应(yī(🐽)ng )该更多(🏺)地向外(🌑)走，进一(😘)(yī )步开(🚚)(kāi )放，而(😛)非更多(🧓)地向内(👿)地(dì )开(🧣)放(fàng )。

粤港澳大湾区作为中(zhōng )国改革开放的最前端，通过(guò )粤港澳(ào )三地携手，借助集装箱吞(🐅)吐(tǔ )量(📶)世(shì )界(🍩)排名第(😛)三、第(📿)六和第(💩)(dì )七的(🕴)(de )三大港(✍)口，形成合力，在代(dài )表中国参与国际航运体(tǐ )系改(gǎi )革的过程中，发出大湾(wān )区的(👨)(de )声音，参(🗑)与国际(🍷)海事行(👊)(háng )业规(🛺)(guī )则的(⛷)制定，国(🛡)际航运(🔏)体(tǐ )系(👈)规(guī )则(🛣)的制定，“我们所争(zhēng )取和(hé )对标的，应该是伦敦，是赫尔辛基，是哥本哈根，至少是(shì )新加坡，推动国际海(😄)洋国际(🛬)(jì )航运(♊)(yùn )规则(💽)体系的(🤓)重塑，由(🌃)一(yī )个(👃)搬(bān )运(🆗)工成为规则的制定者(zhě )。

在(zài )规划纲要中，首要的合(hé )作就(jiù )是建设国际科技创新(🥊)中(zhōng )心(📂)。

王福强(😡)认为，产(♍)业的定(🕟)(dìng )位不(🔊)(bú )宜通(🐷)过规划(🐯)纲要的(🛫)方式(shì(📡) )予以(yǐ )明确，而应让各地根据(jù )自己(jǐ )的现实基础，技术条件(jiàn )，结合自身的谋划，市场主体的参(cān )与(🉑)度，以及(🆓)国内外(📟)的外部(💶)环(huán )境(🌼)，形成自(🤞)身定位(🖼)。

同时，在(🕉)指(zhǐ )导思想或推动理念上，过去(qù )多是单一行政区的规划(huá )，更(gèng )多强调发(♎)展，而此(🍚)次规(guī(🔅) )划是(shì(🚝) )跨区域(🛺)跨制度(💎)的规划(🧡)，更加(jiā(🎎) )强调合(📪)作。

“要解(🔚)决单(dā(📋)n )一城(chéng )市单元所不能解决的问(wèn )题，比如污染共防、环境共(gòng )治、产(chǎn )业协作等，必须各方协商合(✊)(hé )作，携(🌛)手共赢(🍠)。

按照规(⬅)定，凡是(🌉)(shì )能够(🏠)通关的(🔻)私家车和货(huò )车都(dōu )可以上桥，但目前这部(bù )分车(chē )辆数量并不多。

在张燕(yàn )生看(🕕)(kàn )来，内(📧)地和港(🌔)澳发展(⚡)的(de )不平(🐛)(píng )衡，造(🔱)成了三(🏪)道“关”的(✴)存(cún )在(🦁)。

此前，在(🔳)“十五”“十(😩)(shí )一五”的规划中，都只(zhī )是有一段涉及港澳内容。