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张燕生(👴)认为，三个极点实(shí )际(jì )上是粤港澳大湾区(🔏)的三(🕉)个(🍫)(gè )都(dōu )市圈，一是港深加上惠州、东莞形成(㊗)的都(👐)市(🈯)圈，主要面(miàn )向(xiàng )珠三角东岸，更多的(❔)是(🏴)发(fā(🍝) )挥(huī(🚶) )好香港的金融优势，香港的(de )国际化、法(⛔)制(🤛)化、(🌶)现代(📁)化的(de )优势和深圳的创新优势，辐(fú )射(shè(👟) )带动像(👴)东莞(🚖)、惠州这个地区(qū )，在新一代电子信息(🔪)技术等(👲)(děng )领域，形成一个具有世界影(yǐng )响(xiǎng )力的产(🐺)业集(🚭)群(🛵)；二是广佛(fó )加(jiā )上肇庆形成的都市圈，集(🥨)合(hé(🐩) )广(🚷)州的商贸，佛山的制造，肇庆的宜居优(🔨)势(📼)，共同(💑)构筑(🌞)(zhù )这(zhè )个地区成为国际商贸中心，成为(👊)综(🏎)合交(🌍)通枢(⚾)纽，成为科(kē )技教育文化中心，而广佛肇(💠)(zhào )与(yǔ(🦍) )港澳的合作，决定珠三角西(xī )岸形成重要的(🎵)装备制(⤴)造业产(chǎn )业带；三是澳珠带动中山、江(jiā(🍘)ng )门形(🈚)成(🎦)的都市圈，主要立(lì )足(zú )于绿色发展，旅游休(🐚)闲、(✂)文(🙀)(wén )化创意，以及制造业和服务(wù )业的(🌓)深(🌨)度融(✝)合发(📝)展。

从物流(liú )和(hé )运输角度，广州和深圳(🗽)的(🍩)集(jí(🕠) )装箱(🌾)吞吐量都远超香港，主(zhǔ )要原因是香港(🛹)的航运(💄)太过昂(áng )贵(guì )，因此，从规划而言，希望(wàng )香港(🛢)在航运(👭)方面更多转向租(zū )赁、注册、融资、保险(👷)、仲(🛀)(zhò(🈴)ng )裁(cái )，即转向跟航运相关的现(xiàn )代(dài )服务业(👵)。

对标(😹)借(🚸)鉴香港，更(gèng )多的是联合香港的优势(😉)一(🏔)块(kuà(🗨)i )向外(🚝)走，作为“一带一路”的(de )重要支撑。

”王福强说(🍝)，也(㊙)(yě )正(🤗)因为(🍮)如此，在规划纲要中(zhōng )，只对四个中心城(📗)市予以(🛀)定(dìng )位(wèi )，对于其他各节点城市，只(zhī )是从总(♉)体上指(🐥)出了一个方向(xiàng )，并没有强制要求珠江东岸(🎑)(àn )一(🗡)(yī(〽) )定是以电子信息产业为主(zhǔ )，珠江西岸(👬)一定(🐴)是先(📚)进(✅)装备制(zhì )造业为主，“规划纲要”中(zhōng )作(🥦)出(💂)这样(⚓)的安(🚩)排也是考虑与(yǔ )广(guǎng )东省现有的产业(🍱)规(💨)划进(📋)行衔(💸)(xián )接。

粤港澳大湾区的科创中(zhōng )心则定(👹)位为协(🎰)同创新，重点(diǎn )就(jiù )要利用好港澳的创新资(🍬)源，整合(👪)国际的产业资源，因此(cǐ )，除了地域的协同以(🕢)外，还(🏕)(há(📋)i )有(yǒu )创新链条的协同。

王福强(qiáng )表(biǎo )示(💫)，粤港(🤼)澳大(🏼)湾(📽)区具备做好(hǎo )这件事情的物理本体(🦐)，只(📗)是(shì(🛒) )缺少(🔶)协同和向航运价值链高(gāo )端(duān )演化的(🏄)规(🥑)划设(⛏)计，而(👍)在这次(cì )规划纲要中，对海洋经济的(de )着(🌛)墨，使得(🥓)这种合作协同成(chéng )为(wéi )可能。

同时，在指导思(🍚)想或(huò(📩) )推动理念上，过去多是单一(yī )行政区的规划(📳)，更多(🌋)强(🌕)调发(fā )展(zhǎn )，而此次规划是跨区域跨(kuà(🔯) )制(zhì(⛱) )度的(🗝)规划，更加强调合作。

同时，要积极谋划，携(🤸)手(🚳)港(gǎ(🎥)ng )澳共(⛴)建海洋协同发展区，以(yǐ )这(zhè )个平台为(🧀)载体，承(🐀)载大(🏞)湾区(qū )由浅蓝走向深蓝的各种探索(suǒ(😲) )。