克雷泽的心意

在他看(kàn )来，大湾区(⛅)(qū(🧀) )的基色是蓝色，21世纪(jì(💀) )海上丝绸之(zhī )路的基(🚵)色也(yě )是蓝色，中国必须(👣)实(🚸)(shí )现从一个陆权国(🔘)家(⛴)走向(xiàng )海权国家(jiā )的(👀)转变。

从(cóng )现代产业体(🥇)系来说，就(jiù )会形成一(yī(📓) )种(😇)相互支撑(chēng )、相互(🍽)协(👤)作(zuò )的局面，比如香港(🚢)的(de )现代服务业(yè )必须(🌺)依托内(nèi )地的制造(zào )业(🚗)基础，才(cái )能发挥其优(🥣)势(📶)。

区域发(fā )展空间面(🏖)(mià(🕵)n )临瓶颈制约(yuē )，资源能(💔)源(yuán )约束趋紧，生态环(🍑)境(jìng )压力日益增(zēng )大，人(😭)口(⭕)红(hóng )利逐步减退。

而(🥎)对(🐒)于(yú )广东两个中心城(👔)市广州(zhōu )和深圳而(é(🛀)r )言，分别被(bèi )定位为国际(🈶)大都市和具有世界影(🚏)(yǐ(🔌)ng )响力的创新(xīn )创意之(🌧)都，也与两个城市经济(📷)发(fā )展的特点和重点息(🙋)息相(xiàng )关。

粤港(gǎng )澳大(🌜)湾(👱)区作(zuò )为中国改革(🤔)开(👷)放的最前(qián )端，通过(guò(📦) )粤港澳三地(dì )携手，借(🌊)助(zhù )集装箱吞吐量世界(🧤)排(🐭)(pái )名第三、第(dì )六(🧠)和(👥)第七的(de )三大港口，形成(💤)合力(lì )，在代表中国参(🎦)与国际(jì )航运体系(xì )改(👹)革的过程(chéng )中，发出大(😎)湾(📦)区的声音，参与国(guó )际(🏉)海事行业(yè )规则的制(⛳)定(dìng )，国际航运体系规则(📏)(zé )的制定，“我们所争取(💵)(qǔ(🎫) )和对标的(de )，应该是伦(🕉)(lú(🍄)n )敦，是赫尔辛基，是哥(gē(📙) )本哈根，至少是新加(jiā(🥠) )坡，推动国(guó )际海洋国际(❎)航(🈂)运规则(zé )体系的重(🏁)塑(⏫)(sù )，由一个搬(bān )运工成(🏇)为规则的制定(dìng )者。

王(⛩)福强认为，粤港(gǎng )澳大湾(🎽)区(qū )的国际科技(jì )创(📷)新(🏤)中心和北京、上海的(🆒)科创中(zhōng )心不同，北(bě(🌟)i )京的科创中(zhōng )心更加(💔)重(🏺)视原始创新(xīn )，因为有(😕)大(😔)院大所，有(yǒu )很好的(🗞)国(🗄)(guó )家级科创资(zī )源。

此(⏰)外，从产业来看(kàn )，香港(💱)现(xiàn )代服务业虽(suī )发达(🛤)，但(♏)制(zhì )造业空心化，澳(🕵)门(🌦)则(zé )是产业结构(gòu )单(📵)一，随着(zhe )周边其他国家(😉)博彩业(yè )的逐渐放开，势(⛸)必会遭(zāo )到巨大冲(chō(🧒)ng )击(🥣)。