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从街区到胡同(🏀)(tó(📺)ng )，从院外到院内，这种循序渐(jiàn )进(jì(🏣)n )、(🙎)细微精致的更新方式使(shǐ )(更(gèng ))新(👷)与(😴)老(😿)(城)同框，不但留住(zhù )了(le )老北京胡同(🐣)四(😂)合院的格局、肌(jī )理，还留住了原(🐞)住(🏀)民、老(lǎo )街(jiē )坊，留住了老北京的乡(🕕)愁(🌒)(chóu )，使老城有了新动能、新生机(jī(🗾) )。

在(🖋)老城保护与街巷更新有(yǒu )机(jī )衔(🎄)接(🏖)的(🏳)同时，生活方不方(fāng )便(biàn )，老百姓有(📝)没(😩)有获得感是(shì )衡(héng )量治理成败的(💒)重(🐣)要标准。

首(shǒu )都(dōu )环线高速(通州-大(📛)兴(👷)段(🉑))、京(jīng )秦(qín )高速北京段通车，新机(🌨)场(🍅)(chǎng )高(gāo )速贯通，北京路网“骨架”扩(kuò(📖) )大(🎌)至京津冀。

在历史文脉(mò )丰(fēng )厚的(🎹)核(🛡)心(😱)区， “共生院”正(zhèng )在为老城保护打开(🔕)一(😹)种新思(sī )路。

“轨道上的京津冀”骨(gǔ(🐪) )架(💴)(jià(🎭) )初步形成

交通拥堵是“城(chéng )市(shì )病(🐇)”的(🏢)典型表现，也是大城(chéng )市发展中最(🚱)难(🔣)以治理的突出(chū )问(wèn )题。

“轨道上的(🤥)京(🥡)津(🛢)冀”骨(gǔ )架初步形成