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张燕生向(😡)《中国(guó )新闻周(zhōu )刊》介绍，从研发(🍐)强(qiáng )度这一(yī )个指标来看，在粤(🚎)港(gǎng )澳大湾(wān )区，深圳的研发强(🕥)度(dù )是4.13%，2017年(nián )投入创新的经费是(🌟)900亿人民币(bì )，广(🕝)州的研发强度是(🅿)2.5%，超过(guò )了OECD的平(🎭)均水平(2.4%)。

王福强(qiá(🌂)ng )认为(wéi )，产(😗)业的(✉)定位不宜通过(guò(✒) )规划(huá )纲(🐟)要的(🏬)方式予以明确，而(🐒)应(yīng )让各(❓)地根(✨)据自己的现实基(🛀)础(chǔ )，技术(🔮)(shù )条(❄)件，结合自身的谋(móu )划，市(shì )场主(🎒)体的参与度，以(yǐ )及国内(nèi )外的(🏃)外部环境，形成(chéng )自身定(dìng )位。

2016年(🔵)的时候，香港(gǎng )的研发(fā )投入只(🚙)有155亿人民币。

“因(🔰)此(cǐ )，在定位的时(🌳)候，要考(kǎo )虑各(👳)(gè )城市的现实性(📔)、前瞻性(🐋)(xìng )和(❣)继(jì )承性。

粤港澳(👁)大湾区作(🚾)(zuò )为(👛)中(zhōng )国改革开放(🎣)的最前端(🐴)，通过(😕)(guò )粤港澳三地携(🚚)手，借助集(🚏)装(zhuā(🐆)ng )箱吞吐(tǔ )量世界排名第三、第(🚥)(dì )六和第(dì )七的三大港口，形成(🚇)(chéng )合力，在代表中国参与国际(jì(💋) )航运体(tǐ )系改革的过程中，发(fā(🐶) )出大湾(wān )区的(🐞)声音，参与国际海(🐸)事行(háng )业规则(🚧)的制定，国际航(há(🍧)ng )运体(tǐ )系(🗒)规则(⏺)的制定，“我们(men )所争(📱)(zhēng )取和对(❌)标的(💿)，应该是伦(lún )敦，是(📁)赫尔辛基(😲)，是哥(🆕)本哈(hā )根，至少是(📣)新加坡，推(🐏)动国(🎟)际海(hǎi )洋国际(jì )航运规则体系(🗯)的重塑(sù )，由一(yī )个搬运工成为(💽)规则的(de )制定者(zhě )。

“一个是代表国(🧤)际(jì )先进规(guī )则的港澳自由市(🃏)场制度体系(xì(👯) )，一个是有中国特(💸)色的(de )社会(huì )主(🐳)义经济制度，两种(🍉)制(zhì )度各(🗃)(gè )有(🎛)优劣，如何发挥两(🏂)种(zhǒng )制度(🤣)(dù )的(🔑)优势，形成集合两(🔇)种(zhǒng )制度(🌠)(dù )优(🌷)势的一个大湾区(⛅)治理规则(🐌)(zé )，这(😍)是创新的主线。

此前在(zài )规划编(🦒)(biān )制过程中，粤港澳三(sān )地对于(🌜)(yú )自身的定位尤为关注(zhù )，课题(🎫)(tí )组副组长、中国国际(jì )经济(🛃)交(jiāo )流中心产业规划部部长王(🦆)福(fú )强向《中国(⚫)新闻周刊》介绍(shà(🚴)o )，香港此前(📣)一直(🖨)有较大(dà )顾虑(lǜ(🎎) )，担心自己(📝)的三(🌂)大中心(xīn )和航(há(😱)ng )空枢纽地(👮)位被(🏿)取代，而(ér )这一(yī(😒) )定位是写(🕘)在香(⬜)港基本法中，不能动摇。