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这11个(gè )城市，通过陆海(🆎)以及(jí(🔹) )公路(lù(🏈) )、铁路(💩)、高铁(🔓)、机场(👹)所形成了(le )轴带(dài )的支撑作用，辐射粤西粤东粤(yuè )北地(dì )区和(🎛)9+2城市周(📟)边地区(🍮)的辐射(🌯)，最(zuì )终(✨)通过整(❕)个粤港(🤱)澳大(dà )湾区(qū )向东南亚(yà )地区辐射。

以港珠澳(ào )大桥(qiáo )为例(💰)，过(guò )去(🏌)的重点(🎙)是建设(🦓)，今(jīn )后(🏹)的(de )重点(❎)则是运营，如何让三地的(de )车更便利地通行，如(rú )何激发港澳单(🙇)(dān )排车(🎳)的用桥(📊)热情，如(🎶)(rú )何为(😩)(wéi )乘客(🛡)提供(gòng )更好的服务，这些都(dōu )是软(ruǎn )连接。

“一个是代表国际先(🌋)进(jìn )规(🧜)则(zé )的(🛄)港澳自(😃)由市场(⏳)制度体(🤶)系，一(yī(👻) )个是有中国特色的社(shè )会主(zhǔ )义经济制(zhì )度，两种制度各有(✂)优(yōu )劣(🅾)，如何发(❓)挥(huī )两(🔻)种制度(🚦)的优势(🍢)，形(xíng )成集(jí )合两种制度优势的一个大湾区(qū )治理规则，这是(👗)创新(xī(🍮)n )的主线(🆗)。

而香(xiā(😾)ng )港的研(🗽)发强度(🤽)只有0.76%。

“粤(yuè )港澳大湾(wān )区的创新就在于‘一(yī )国两(liǎng )制’，是在多个(🤴)单独关(🚵)税区之(⚽)(zhī )间建(🏿)(jiàn )立起(🙉)的合作(👴)，因此，开放是一(yī )个方面，便利化是一(yī )个方(fāng )面，但是(shì )怎么(📆)能够保(🌙)证有序(🛣)，我认(rè(🥔)n )为才是(📗)更(gèng )重(🕔)要的。

王福强认为(wéi )，以(yǐ )行政为主导的经济发展模式，客观造(⚽)成了内(🥢)地区域(🗾)(yù )分割(🛃)，无法形(💗)(xíng )成统(🔬)一市场，不但是(shì )内地(dì )与港澳的(de )要素流动存在障碍，珠三(sān )角九市(⛓)之间也(🥞)存在要(🔎)素流动(🍕)的(de )障碍(📚)。

这11个城(😌)市，通过陆海以及公(gōng )路、铁路、高铁、机(jī )场所(suǒ )形成了(🤛)轴(zhóu )带(🚨)的支撑(🕕)作用，辐(🙆)射(shè )粤(🔬)西(xī )粤(🕷)东粤北(běi )地区和9+2城市周边地区(qū )的辐(fú )射，最终通过整个粤(👔)港澳大(🕶)湾(wān )区(🌔)向东南(🎙)亚地区(😀)辐射(shè(🧤) )。

区域发展空(kōng )间面临瓶颈制约，资(zī )源能(néng )源约束趋(qū )紧，生态环境(👾)压力日(✅)(rì )益增(👧)(zēng )大，人(🍯)口红利(🙈)逐步减(🦈)退。

而从(cóng )金融角度，目前香港的金融更多的(de )是财富管理，为最(🍲)高(gāo )端(🍮)最(zuì )高(🐠)增值的(📼)(de )一小部(🌄)分人服(👥)务，从(cóng )“规(guī )划纲要”角度，希望香港的金(jīn )融今(jīn )后能够转向(🏮)更多为(🤶)实体经(👾)济服(fú(😌) )务，为科(🆕)技创新(⏮)服务(wù )，为绿色发展(zhǎn )服务，为普惠金融服(fú )务。

因此，“无论从粤港澳大(🗾)湾区(qū(🚙) )的四(sì(👉) )个中心(🏉)城市来(⚓)看，还是(🦐)七个节(jiē )点城市，彼此存在较(jiào )大差异。