爱丽丝梦游仙境2012

此前，在“十五”“十一(yī )五”的(⛸)(de )规划中，都(dōu )只是有(yǒ(🚻)u )一段涉(🎊)及港澳内容。

从物流(🍁)和(hé )运(🖥)输角(jiǎo )度，广州和深(🎛)圳的(de )集(🐖)装箱吞吐量都远超(〰)香港，主(🌤)(zhǔ )要原因(yīn )是香港(gǎng )的航(😊)运太过(guò )昂贵，因此，从规划而言，希望香港(gǎng )在航(🏎)运(yùn )方(🚮)面更多转(zhuǎn )向租赁(⛺)(lìn )、注(😀)册、融资、保险、(👢)仲裁，即(🐾)转向(xiàng )跟航运相关(👹)(guān )的现(🥛)代(dài )服务业。

实际上，目前大(🕚)湾区(qū )内部发(fā )展差(😏)距依然(🏟)(rán )较大，协同性、包(🍻)容性有(🤼)待加强，部(bù )分地区(💓)(qū )和领(🎒)域还存在同质(zhì )化(📊)竞争和(🕹)资源错配现象。

实际(jì )上，目(🧢)(mù )前大湾(wān )区内部发展(zhǎn )差距依然较大，协同性(🔏)、包容(🏰)性有待(dài )加强，部分(🐃)地区和(🎖)(hé )领域还(hái )存在同(🗑)质化竞(🕖)争和资源错配现(xià(🏓)n )象。

张(zhā(🛥)ng )燕生习惯于(yú )从三个(gè )指(🏚)标评估一个地区的创(🎓)新力，一(🤲)是看(kàn )创新的投入(🛍)(rù )，即研(🌘)(yán )发强度，也就是全(🐲)社会研(🎀)究与(yǔ )试验经(jīng )费(😸)支出占(🧥)GDP的比例；二是看产出，也就(🈁)是创新投入(rù )所带来(lái )的发(🙊)明(míng )专利申请的(de )增(⚪)长和授(🌱)权的增长；三是看(📵)影响，看(💱)(kàn )全员劳(láo )动生产(🛐)率的(de )增(⚽)长，看全要素生产力(🐕)的增长(🍴)，以及(jí )科技进(jìn )步贡献率(📹)的(de )增长。

区域发展空间(🥅)面临瓶(🏃)颈制约，资源能(néng )源(😋)约束趋(🌂)紧(jǐn )，生态(tài )环境压(🔝)力日益(🃏)增大，人口红利(lì )逐(🤢)步减(jiǎ(🐜)n )退。

此前在规划编(biān )制过程(🐢)中，粤港澳三地对于自(zì )身的(🔤)定(dìng )位尤为关注，课(🛣)题(tí )组(🐃)副组长、中国国际(📫)经济交(🏠)流(liú )中心产(chǎn )业规(🌴)划(huá )部(📜)部长王福(fú )强向《中(🥣)国新闻(🏂)周刊》介绍，香港此(cǐ )前一直(⛓)(zhí )有较大顾虑(lǜ )，担心(🛤)(xīn )自己(🥙)的三大中心和航空(💑)枢纽地(💧)(dì )位被取(qǔ )代，而这(🚃)一(yī )定(📢)位是(shì )写在香港基(⏸)本法中(📸)，不能动摇(yáo )。

因此(cǐ )，在科技(⏫)创新，现(xiàn )代金融，现代产业体(🏝)系等领域(yù )，粤港(gǎ(🏇)ng )澳大湾(💵)区强强联合(hé )以后(⌛)所形成(🏪)的区域发展优势和(⛅)(hé )前景(🥗)非(fēi )常看好(hǎo )。

为了(🕚)满足(zú(🌋) )更多旅客的需求，特别开通了穿梭巴(bā )士和跨(kuà(📞) )境直通(🖊)巴士(shì )两种客(kè )车(🕐)交通方(⌚)式，此外，还有少数(shù(🕔) )具备两(📸)(liǎng )地牌照的商(shāng )务(⛩)出租(zū(🏖) )车。