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从物流(liú )和运输角(🚊)度(📘)，广(🐠)州(✂)和(🙄)深(shēn )圳的集装箱吞吐量都(dōu )远超香港，主要原因是(shì )香港的航运太过昂贵(guì )，因此，从规划而言，希望香港在航运方面(miàn )更多转向租赁、注册(cè )、融资、保险、仲裁，即转向跟航运相关的(de )现(xiàn )代服务(📝)业(👫)。

而(✒)内(📱)地(✈)的(🏵)(de )制(🕍)造(🌄)业(🍿)要(💑)转(💱)型(🌑)升(🎙)级(🏝)，占(zhàn )领更广阔的市场，也(yě )要走出去，需要更高(gāo )的平台。

张(🚅)燕(🥀)生(🚢)认(🚥)为(🍞)，三个极点实际上是粤(yuè )港澳大湾区的三个都市(shì )圈，一是港深加上惠(huì )州、东莞形成的都市圈(quān )，主要面向珠三角东(dōng )岸，更多的是发挥好(hǎo )香(xiāng )港的金融优势，香港(gǎng )的国际化、法制化、现(xiàn )代(🖤)化(🖌)的(🦗)优(🔑)势(🎆)和(😩)深(🌗)圳(📩)的(⛄)(de )创(🧟)新(🥗)优(📀)势(👩)，辐(💒)射带动(dòng )像(xiàng )东莞、惠州这个地区(qū )，在新一代电子信息(🏥)(xī(💴) )技(🤧)术(♿)等(🧚)领域，形成一个(gè )具有世界影响力的产(chǎn )业集群；二是广佛加上(shàng )肇庆形成的都市圈，集合广州的商贸，佛山(shān )的制造，肇庆的宜居(jū )优势，共同构筑这个(gè )地(dì )区成为国际商贸中心(xīn )，成为综合交通(🎱)枢(🤕)纽(🅱)(niǔ(🛴) )，成(❕)为(🚵)科(🙅)技(🗺)教(🎣)育(🕡)文(🎌)化(🕹)中(🚙)(zhō(🕺)ng )心，而广佛肇与港澳(ào )的合作，决定珠三角西(xī )岸形成重要(🌚)的(✳)装(🅰)备(🥋)制(🔲)(zhì )造业产业带；三是澳珠(zhū )带动中山、江门形成(chéng )的都市圈，主要立足于(yú )绿色发展，旅游休闲(xián )、文化创意，以及制造(zào )业和服务业的深度融(róng )合发展。

据陈宣庆介(jiè )绍(shào )，成为中心城市，不(bú )光是要(🔸)考(🍕)虑(💁)经(🍂)济(😁)规(🐉)模(🤮)(mó(🐧) )，地(🐗)理(👩)位(🚟)置(🍢)，还(⬛)要考虑(lǜ )国际影响力和政治因(yīn )素。

从物流和运输角度(dù )，广(🍩)州(🚰)和(💪)深(🤭)圳(🦃)的集装(zhuāng )箱吞吐量都远超香港，主要原因是香港的航(háng )运太过昂贵，因此，从(cóng )规划而言，希望香港(gǎng )在航运方面更多转向租(zū )赁、注册、融资、保(bǎo )险、仲裁，即转向跟(gēn )航(háng )运相关的现代服务业(💔)(yè(➕) )。

区(🦇)域(🐱)发(🎿)展(🈷)空(🧟)间(🎾)面(⚾)临(⛪)(lí(❔)n )瓶(🐽)(pí(🕒)ng )颈制约，资源能源约(yuē )束趋紧，生态环境压(yā )力日益增大，人口(🍇)红(🎹)利(📢)(lì(🏮) )逐(💁)步减退。

然而，粤(yuè )港澳大湾区的一个重要(yào )使命，就是为了解决(jué )港澳长期发展稳定的问(wèn )题，给港澳打开发展(zhǎn )的物理空间和产业空(kōng )间(jiān )，因此，“规划纲要(yào )”提出建立内地与港(gǎng )澳(ào )深度合作示(🚌)范(🎐)区(😃)。

在(🏛)(zà(🦄)i )合(🎄)作(🏼)发(💅)展(🏥)的(🚙)主(📬)题(🍕)之(📝)下(xià )，创新发展是粤港澳大(dà )湾区的主线。