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“香港在(🚶)(zài )法律(lǜ )、知识产(🎨)权(quán )保护、国(guó(🚂) )际(🔀)金(jīn )融方面的优势(🤢)有目共(gòng )睹，但(🗽)目(⏱)前香港大部分的科(🎡)研(yán )主要集中于(🏦)各大专院校，而中游的技术转移及下(🤫)游(🖨)(yóu )的工业创新仍比(💚)较缓慢，政府除(📨)了(🏆)要在中下游加大(dà(✌) )资源投放，也需(xū(🕶) )要更加积(jī )极与工商界对接(jiē )，形成(😦)一(📍)(yī )个完整的科创生(💓)(shēng )态链。

之(zhī )所以(🎩)这样定位，在张燕生(🍴)(shēng )看来(lái )，香港正(🥄)面(🕗)(miàn )临着一系(xì )列发(fā )展的短板，亟(🕳)待(🕡)转型(xíng )。

对(duì )香港的(🖊)定位则是，巩固和(♊)(hé )提升国际金融、航运、贸(mào )易中(🏐)心(💡)和国际航空枢纽地(📦)(dì )位，强化全球(🧙)离(🥟)岸人民币(bì )业务枢(🐙)纽地位、国际资(💕)产(chǎn )管理中心及风险管理中心(xīn )功(🏡)能(🛺)，推动金融(róng )、商贸(😲)、物流、专业服(📦)务(wù )等向高端(duān )高(🦃)增值方向发展(zhǎ(🐢)n )，大(🤼)力发(fā )展创(chuàng )新及科技事(shì )业，培(🐀)育(☔)(yù )新兴(xìng )产业，建设(🤥)亚太区国(guó )际法(🤓)(fǎ )律及争议解决服务中心，打造更具(🕘)竞(🥌)争力的国际大(dà )都(🌹)会。

粤港澳大湾(😒)区(🛄)作为(wéi )中国改革开(🎰)放的最前端，通过(😌)粤港澳三地携手，借(jiè )助集装箱吞吐(♈)量(🤮)世界排名(míng )第三、(🖋)第六和第(dì )七的(🎉)三大(dà )港口，形成合(👼)力(lì )，在代表(biǎo )中(😴)国(⏫)参与国际航(háng )运体系改(gǎi )革的(de )过(🏖)程(⚫)中，发(fā )出大湾区(qū(🤫) )的声(shēng )音，参与国(💂)际海事行(háng )业规(guī )则的制定，国际航(👺)运(🚋)体系(xì )规则的制定(🤷)，“我们所争(zhēng )取(🐹)和(💲)对标的，应该是伦敦(😨)(dūn )，是赫尔辛基，是(📺)哥本哈(hā )根，至少是新加坡，推动(dòng )国(🌙)际(💘)海洋国际航运规则(🐞)体(tǐ )系的重塑(🤛)，由(📒)一(yī )个搬运工(gōng )成(👺)为规则的制定(dì(🥍)ng )者(🔪)。

“一(yī )个是代表国际先(xiān )进规则的(♈)(de )港(🍓)澳(ào )自由市场制(zhì(😨) )度体系，一个(gè )是(😛)有中国特色的社会(huì )主义(yì )经济制(➕)度(🐙)，两种制度(dù )各有(yǒ(🐅)u )优劣，如何发挥(🔀)两(🆙)种制度(dù )的优势，形(🎻)成集合两种制(zhì(🈷) )度优势的一个大湾区治理(lǐ )规则，这(🤑)是(🐰)创新的主线。

“要解决(✔)单一城市单元(🎇)所(♟)(suǒ )不能解决的问题(😤)(tí )，比如污(wū )染共(🥒)防(🐺)、环境共(gòng )治、产业(yè )协作等，必(🏝)须(💡)各(gè )方协商合(hé )作(🏸)，携手共赢。