早川奈里濑全集

而(🐜)大湾区本身拥(🔑)(yōng )有巨大的市场，市场(🥐)驱动(🏞)型(xíng )科(kē )技创新在大湾区(🕵)能找(🛋)到众(zhòng )多(duō )的应用场景，向全国(🏿)全世(🛴)界(jiè )推广的潜力更大，这无(🦅)疑是(🖕)(shì )STEM(科(kē )学、技术、工(🙁)程、数学)及(jí(♒) )创(chuàng )新型人才的大好(🌀)机会(💜)，必将(jiāng )推动社会对科技的(🐬)重视和推(tuī )崇(🧠)。

从一个地理的共同体(🐒)，向(xià(🌌)ng )经济的共同体，再向社会的(🈳)(de )共同体转变。

从(🕺)一个地理的(de )共同体，向(🚻)经济(😃)的共同体，再(zài )向社会的共(🥉)同体(😔)转变。

粤(yuè )港(gǎng )澳大湾区作为中(🏛)国改(🔏)革开放(fàng )的最前端，通(🙏)过粤(😁)港澳(➡)三地(dì )携手，借助集装(✨)箱吞吐量世(shì(🍊) )界(jiè )排名第三、第六(🕗)和第(🐌)七的三(sān )大港口，形成合力(📧)，在代表(biǎo )中国(🔶)参与国际航运体系改(🍭)革(gé(🌼) )的(de )过程中，发出大湾区的声(🖇)音(yīn )，参与国际(⛅)海事行业规则的(de )制定(🗾)，国际(🕸)航运体系规则的(de )制(zhì )定，“我(⛩)们所(👞)争取和对标(biāo )的(de )，应该是伦敦，是(📥)赫尔(🏛)辛基(jī )，是哥本哈根，至(👳)少是(🛏)新加(😵)(jiā )坡，推动国际海洋国(🙅)际航运(yùn )规(guī(🐖) )则体系的重塑，由一个(🔉)搬运(👱)(yùn )工成为规则的制定者。

同(🧚)时(shí )，要积极谋(🌏)划，携手港澳共(gòng )建(jià(🌐)n )海洋(➰)协同发展区，以这个平(píng )台(🔧)为载体，承载大(🐀)湾区由浅(qiǎn )蓝走向深(🌕)蓝的(🍁)各种探索。

粤(yuè )港(gǎng )澳大湾(🌋)区作(💺)为中国改革开(kāi )放(fàng )的最前端(🔗)，通过(💤)粤港澳三地(dì )携手，借(🐑)助集(🕗)装箱(🌃)吞吐量世(shì )界排名第(🕶)三、第六和第(🔮)七的(de )三(sān )大港口，形成(🤢)合力(💐)，在代表(biǎo )中国参与国际航(🛀)运体系改革(gé(👟) )的过程中，发出大湾区(🤬)的声(😻)(shēng )音(yīn )，参与国际海事行业(💹)规则的(de )制定，国(🛏)际航运体系规则的(de )制(😳)定，“我(🤨)们所争取和对标(biāo )的(de )，应该(🍏)是伦(📯)敦，是赫尔辛(xīn )基(jī )，是哥本哈根(😯)，至少(🆙)是新加(jiā )坡，推动国际(🌭)海洋(📤)国际航运(yùn )规则体系的重(🏂)塑，由一个搬(bā(🏑)n )运(yùn )工成为规则的制(📭)定者(💕)。

据陈(chén )宣庆介绍，成为中心(🏓)城市，不光是要(💆)考虑经济规模，地(dì )理(🕵)(lǐ )位(💷)置，还要考虑国际影响力(lì(🆚) )和政治因素。

同(🛺)时，在指导(dǎo )思想或推(🕢)动理(🤪)念上，过去多(duō )是(shì )单一行(🏞)政区(🛸)的规划，更多(duō )强(qiáng )调发展，而此(👾)次规(🃏)划是跨区(qū )域跨制度(🈵)的规(⏱)划，更加强调(diào )合作。

比如广(😳)州在基础研究(💦)(jiū )领(lǐng )域有一定的优(🔢)势，深(😱)圳在创(chuàng )新链的前端和后(🕜)端都有一定(dì(🆔)ng )的优势，因此可以对相(👏)关科(👭)(kē )创(chuàng )成果进行转化。

对此(📯)，香港(gǎng )科技大(🏿)学校长史维深有感触(😗)(chù )，他(📓)向《中国新闻周刊》介(jiè )绍(shà(🔹)o )，香港(🐼)受限于地域、历史(shǐ )等(děng )因素(🖌)，经济(🤝)形态比较单一，大湾区(🌐)的建(⛹)设可以让香港的(de )创新创业(🧚)在更丰富健康(🏛)的形(xíng )态(tài )下发展，有(💺)助于(💪)科技初创企(qǐ )业的成长。