李美辛

极点带动，轴带支(📻)撑

此前，在“十五”“十(shí )一五”的规(🐸)划(🔋)(huá(➖) )中(🌂)，都(dōu )只是有(yǒu )一段涉(shè )及港澳内容。

造成这种现象的(⏱)原(🎐)因(🍋)，主要是因为港珠澳大桥(🌾)横跨(kuà )三地，涉及三(sān )个海关(guā(🤷)n )，三(⬆)种(🐷)(zhǒng )制度，尤其是港澳与内(💓)地车辆通行规则不一致。

在他(🔅)看(🏐)来(🍎)，大湾(wān )区的基(jī )色是蓝(🍤)(lán )色，21世(shì )纪海上(shàng )丝绸之路的(🛬)基(🤑)色(❎)也是蓝色，中国必须实现(✔)从一个陆权国家走向海(hǎi )权(🤗)国(📽)家(🖐)(jiā )的转变(biàn )。

在他(tā )看来，大湾区(qū )的基色是蓝色，21世纪海(🏞)上(🚮)丝(🎒)绸之路的基色也是蓝色(🎧)，中国必须实(shí )现从一(yī )个陆权(😥)(quá(🤘)n )国(🌃)家走(zǒu )向海权(quán )国家的(💉)转变。

四个中心城市确定后，规(🗨)划(🕢)通(🦏)过三个极点，将七个(gè )节(🎵)点城(chéng )市带动(dòng )起来。

粤港澳(à(🎆)o )大(🧐)湾(🔋)区作为中国改革开放的(😄)最前端，通过粤港澳三地携手(🥋)，借(🍎)助(🛃)(zhù )集装箱(xiāng )吞吐量(liàng )世界排(pái )名第三(sān )、第六和第七(🖌)的(🖼)三(👦)大港口，形成合力，在代表(😾)中国参与国际航运体系改(gǎi )革(🚏)的(⏫)过(🤩)(guò )程中，发出大(dà )湾区的(de )声音，参与国际海事行业规则(🕊)的(🛄)制(🏡)定，国际航运体系规则的(🕴)制定(dìng )，“我(wǒ )们所争(zhēng )取和对(duì(🎟) )标(🌋)的(💼)，应该是伦敦，是赫尔辛基(👷)，是哥本哈根，至少是新加坡，推(🏽)动(😭)国(🕢)(guó )际海洋(yáng )国际航(háng )运规则(zé )体系的(de )重塑，由一个搬运(👷)工(🧣)成(🌧)为规则的制定者。

从空间(🔆)的布局来看，如何让三(sān )个都市(🏫)(shì(🤭) )圈(🚆)，对(duì )外对标(biāo )国际的(de )三个一流湾区，对内形成三个交(😝)错(🖌)的(🏹)城市群，与港澳开展合作(🌋)，是规划(huá )空间布(bù )局的逻(luó )辑(💐)所(🔹)在(⌛)(zài )。

然而，粤港澳大湾区的(🤖)一个重要使命，就是为了解决(🛁)港(🆙)澳(🛠)长期(qī )发展稳(wěn )定的问(wèn )题，给(gěi )港澳打(dǎ )开发展的物(🎏)理(🌭)空(📺)间和产业空间，因此，“规划(🎲)纲要”提出建立内地与港(gǎng )澳深(💥)度(🥊)(dù(🐓) )合作示(shì )范区。

“一个(gè )是代表国际先进规则的港澳自(🗑)由(😢)市(✝)场制度体系，一个是有中(🧡)国特(tè )色的社(shè )会主义(yì )经济(🐹)制(🎍)(zhì(🔈) )度，两(liǎng )种制度各有优劣(🧝)，如何发挥两种制度的优势，形(🚏)成(🤣)集(🕳)合两种制度(dù )优势的(de )一个大(dà )湾区治(zhì )理规则(zé )，这是(🦎)创(📸)新(🚁)的主线。