人鱼又上钩

“轨道上的京津冀(⛱)(jì )”骨架初步形(🗾)成(chéng )

四(👔)合院内，摇扇(shà(🏠)n )自在人(🥔)家

2018年，首(shǒu )都环(🙆)线高速(🔖)(通州(zhōu )-大兴段(😢))、京秦(💟)高(gāo )速北京段(🖨)通车，国家高速公路网(🈹)(wǎng )断头路工程全部(bù(🎢) )打通；兴延高速(sù )、(🐦)延崇高(gāo )速平原段(兴(🔷)延、延崇合称“京礼(lǐ(🥔) )高速”)通车，打(dǎ )通京西(🦎)北第三高(gāo )速通道；(😑)大兴国(guó )际机场高速(👈)全线(xiàn )贯通，通车后驾(🔪)(jià )车从南五环(📭)到新(xī(🌬)n )机场仅需20多分(🛫)钟(zhōng )。

1月(🐵)18日，星期五(wǔ )，晚(🐡)上6点。

北(🛄)京(jīng )要把解决(🔎)交通拥(⏲)(yōng )堵问题放在(🆒)城市(shì(🎙) )发展的重要位(🌦)置(zhì )，加快形成安全(quá(🤫)n )、便捷、高效、绿色(😢)、经(jīng )济的综(zōng )合交(📚)通体(tǐ )系。

而在北京市(🏈)(shì )，长期以来困扰(rǎo )北(🎷)京交通发展的(de )是道路(🌉)主动脉上(shàng )的各种堵(👴)点。

交(jiāo )通拥堵是“城市(✡)(shì )病”的典型表(🧓)现(xiàn )，也(🐓)是大城市发(fā(🦀) )展中最(👃)难以治理(lǐ )的(🏏)突出问(🍂)题。

“轨道上的京(🈚)津冀(jì(🖤) )”骨架初步形成(👨)(chéng )

而在(🌡)北京市，长(zhǎng )期(🧢)以来困扰北京(jīng )交通(🧡)发展的是道(dào )路主动(🛹)脉上的各(gè )种堵点。

地(🎩)铁、公交密集(jí )织网(🐍)，年年都有(yǒu )地铁新线(🥞)开通，绿色交通供给能(🙏)(néng )力的不断提升，大大(🍙)缩短了市民(mín )出行的(🤷)时间。