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“第二(🔼)十一期中国(guó )企业(yè )家两会沙龙(🗜)”由经济日报(🕴)(bào )主办，《中国(⛸)企业(yè )家(🕑)》杂志社(shè )和(🧚)《经济日报》中(🍤)(zhōng )国经(jīng )济(📘)趋势研究(🕠)院共同承办(💢)，数十位出席全国两(liǎng )会的企业家(💗)(jiā )代表委员(⛵)热议攻坚(jiā(📃)n )2019的底(dǐ )气(🔶)和信心。

2010年，北(🌦)京实施(shī )汽(⭐)车限购政策(〰)之初(chū )，轻(📖)型封闭(bì )货(✡)车也曾因不受政(zhèng )策限制，成为“无(🗳)(wú )需摇号，可(🏀)(kě )上京牌”的热门车(chē )型。

”周鸿(hóng )祎(🕠)认为，人口红(💖)利(lì )慢慢消(📄)失，但反过(🀄)(guò )来任何危(⚡)机(jī )都是机(🏧)会，老龄化(huà )后又(yòu )会(🚅)带来居家养(🔐)老等各种产(chǎn )品和服务的红利期(🤮)(qī )。

同时，崔(cuī(🃏) )东树也认为(⚓)，随着(zhe )汽车(💌)(chē )市场多元(💠)化发展，皮卡(⬜)仍(réng )具有发(🎱)展空间，“只(⛰)有企业真(zhē(😂)n )正做到节能减排，推出有竞争力的(🎚)产(chǎn )品，‘皮(🚡)卡(kǎ )进城’才能真正推(tuī )行。

未来(🥣)智(zhì )能制造(🐙)的优势在哪(🏴)(nǎ )里？蒋(🐮)颖说，很多(duō(📲) )企业家认为(wéi )传统制造业的数字(❇)(zì )化升(shēng )级(👧)，可以为将来制造分析(xī )和预测奠(🃏)定良好基(jī(🌼) )础。

这些政(zhè(🎋)ng )策的实施(🥐)，都将极(jí )大(🏓)促(cù )进皮卡(🚌)市场的加快(🏕)发展。

全国(😑)乘用车市场(🗒)信(xìn )息联席会秘(mì )书长崔东树在(🕷)接受(shòu )经济(🗽)日报-中国经济(jì )网记者采访(fǎng )时(🌕)表示，反对“皮(🧡)(pí )卡进城”的(📨)(de )主要原因(🌦)，一是车(chē )型(🤔)较大，城市道路(lù )狭窄以致停(tíng )车(👖)难；二是大(⚫)部分(fèn )皮卡(kǎ )为柴油车型，与城市(🌩)提倡(chàng )的节(🐒)能环保不相(✂)符(fú )。

“没经(🧡)历(lì )过几个(😡)周期，没经(jī(🔪)ng )历过(guò )几个(🤭)艰难的场(💉)景，不叫企(qǐ(Ⓜ) )业家，我觉得相对(duì )还是乐观吧(ba )。

在(🦍)互联网下半(🎃)场(chǎng )，把这几个技术真(zhēn )正结合起(👙)来(lái )，所有传(🎖)统产业都(dō(🐅)u )值得重做(🏦)，这可能是传(🚊)统制造(zào )业跟互联网充分结(jié )合(🦂)的时代。