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粤港(⬛)澳大湾区作为中国改(⛷)革开放的最前端，通(🔱)过粤港(➰)澳三地携手，借助集(🤷)装箱吞(♌)吐量世界排名(😋)第三、第六和(hé )第(⚫)七(qī )的(🎿)三(sān )大港(gǎng )口，形成(😥)(chéng )合力(🈳)(lì )，在代表中国(😥)参与国际航运体系改革的(🌦)过程中，发出大湾区(🦗)的声音(🔇)，参与国际海(hǎi )事行(😈)(háng )业规(guī )则的(de )制定(dì(👞)ng )，国(guó )际航(háng )运体(tǐ(🖼) )系规(guī(🧑) )则的(de )制定(dìng )，“我们所(👊)争取和对标的，应该是(👎)伦敦，是赫尔辛基，是(🌕)哥本哈(🎂)根，至少是新加坡，推(💖)动国际(🐛)海洋国际航运(🕠)规则体系的重塑，由(⛳)(yóu )一个(💪)(gè )搬运(yùn )工成(chéng )为(🐟)规(guī )则(🔃)的(de )制定(dìng )者。

而(🚎)对于广东两个中心城市广(👡)州和深圳而言，分别(🚱)被定位(🙎)为国际大都市和具(📩)有(yǒu )世界(jiè )影响(xiǎng )力(💥)的(de )创新(xīn )创意(yì )之(🥖)都(dōu )，也(🌋)(yě )与两(liǎng )个城(chéng )市(📨)经(jīng )济发展的特点和(🌫)重点息息相关。

实际(🖲)上，目前(🍔)大湾区内部发展差(📪)距依然(🔍)较大，协同性、(🎮)包容性有待加强，部(😌)分地区(🈚)和领域还存在(zài )同(🏯)质(zhì )化(🌴)竞(jìng )争和(hé )资(🐬)源(yuán )错配(pèi )现象(xiàng )。

按照规(📋)定，凡是能够通关的(🔉)私家车(🌂)和货车都可以(🚨)上桥，但目前这部分车辆数(🤬)量(liàng )并不(bú )多。

一是(🎋)(shì )海洋(🕰)(yáng )经济(jì )，积(jī )极推(🌬)(tuī )动路(lù )上科(kē )技下(🛎)(xià )海，提升海洋经济(😮)的技术(⛺)保障能力，通过产业(🍨)的支撑，成为国家重大(🎩)战略保障实施区。

3年(😉)前，香港(🐤)X科技创业平台在成(🥦)立之初(🚊)，就(jiù )对大(dà )湾(🥄)区(qū )科创(chuàng )就有(yǒu )布局(jú(🌋) )，他(tā )们立足香港，在(🎆)前海设(🖖)立港深合作总(🥥)部基地，聚焦创业孵化、创(❗)投及科研实(shí )验室(💏)(shì )等业(📁)(yè )务范(fàn )围。

最终(zhō(📝)ng )也在(zài )深圳(zhèn )实现(xià(💔)n )科研(yán )成果(guǒ )的转(🔁)(zhuǎn )化及(🧦)项目孵化。

然而，目前(📂)香港的资质、标准、(🐺)规则等都是按照英(🔴)美体系(🔸)，也正因为如此，张燕(🥄)生认为(🍈)，香港的优势是(🏠)国际化，因此(cǐ )应该(gāi )更多(😶)(duō )地向(xiàng )外走(zǒu )，进(🦔)一步开(🐓)放，而非更多地(Ⓜ)向内地开放。

上海的科创中(🍏)心则更加重视国际(🌝)影响力(⛑)(lì )，发(fā )挥上(shàng )海的(🚠)(de )影响(xiǎng )力，整合(hé )国际(🍵)(jì )国内(nèi )的创(chuàng )新(🦃)资(zī )源(🌻)，提升科创能力。