陈翔六点半 腿腿

为了满足(🎨)更多旅客(🌑)的需求，特(📕)别开(kāi )通了穿梭巴士和跨境直(zhí )通(⭐)巴(bā )士两(😑)种(zhǒng )客车(👓)交通方式，此外(🏪)，还有(yǒu )少数具备(🤐)两地牌照的商(🕤)务出(chū )租(🦁)车。

然而，粤港澳(✂)大湾区的一个(gè )重要(yào )使命，就(🏠)是为了解(❄)决港(gǎng )澳(✌)长期(qī )发展稳定的问题，给港(gǎ(🏅)ng )澳打(dǎ )开发(fā(🍐) )展的物理(🕣)空间和产业空(🐠)(kōng )间，因(yīn )此，“规划(🍵)纲要”提出(chū )建(💱)立(lì )内地(❔)与港澳深(🈲)度合作示范区(qū )。

然而(ér )，物理空间拓(🤤)展的背后(🐑)(hòu )，需(xū )要(✍)人员、物资、(⛸)资金、信息的便(🛢)捷(jié )有序流动(🔘)，而在这一(🍺)过程中(zhōng )，还存(👥)(cún )在诸多有形和无形的壁垒。

在(🦕)“十二五”“十(🐳)三五”的(de )时(💛)候，将港澳做成专门的一章(zhāng )。

“香(🍟)港(gǎng )在法律、(🔧)知识产权(🕧)保护(hù )、国际(🔥)(jì )金融方面的优(⛹)势有目共(gòng )睹(🍬)，但目前香(💴)港大部分(🧗)的科研主(zhǔ )要集中(zhōng )于各大专院校(💱)，而中游(yó(😻)u )的技(jì )术(🌅)转移及下游的(🍬)工业创新仍比较(🎙)缓(huǎn )慢，政府除(💛)了要在中(😇)下游加(jiā )大资(🤣)源(yuán )投放，也需要更加积极与工(🕖)(gōng )商界(jiè(🎌) )对接，形成(😢)一个完整的(de )科(👜)创生(shēng )态链。

然而(🐪)，物理空间(jiān )拓(📬)展(zhǎn )的背(🚽)(bèi )后，需要人员(💄)、物资、资金、(🏰)信息的便捷有(🍀)序流动，而(🌛)在(zài )这一(🍾)过程中，还存在诸多有(yǒu )形和无(wú )形(🚫)的壁垒。

从(📮)物流和运(🌞)(yùn )输角(jiǎo )度，广(🛅)州和深圳的集装(🍷)箱吞吐量都(dō(👿)u )远超香港(🔊)，主要原因是香(🐫)港(gǎng )的航运(yùn )太过昂贵，因此，从(🏒)规划而(é(🤛)r )言，希望香(🎆)港在航运方面(🎈)更(gèng )多转向(xiàng )租(⏮)赁、注册、融(🛏)资、保(bǎ(🍦)o )险、仲裁(cái )，即(🏓)转向跟航运相关的(de )现代服(fú )务(🛏)业。

张燕生(📛)习惯于从(🎂)(cóng )三个(gè )指标评估一个地区的创新(💗)力(lì )，一是(🤭)(shì )看创新(🔊)的投入，即研发(🧙)(fā )强度(dù )，也就是(🏻)全社会研究与(🐭)试验经费(👑)支(zhī )出占GDP的比例；二是看产(chǎn )出，也就是(shì )创(🚗)新投入所(💻)带来的发(🔝)明专利(lì )申请(🤪)(qǐng )的增长和授权(🈂)的增长；三是(🌳)看(kàn )影响(📶)，看全员劳动生(😰)产(chǎn )率的(de )增长(zhǎng )，看全要素生产(✋)力的增(zē(➡)ng )长，以(yǐ )及(🚲)科技进步贡献率的增(zēng )长。

在“规划纲要”中，香港(🥚)、澳门、(🚴)广州、深圳被(🖥)定位为中(zhōng )心城(🌏)(chéng )市，“作为区域(🛂)发展的核(📺)心引擎，继续发挥比较优势做优(yōu )做强(qiáng )，增强(🐧)(qiáng )对周边(💨)区域发展(🍵)的辐射带动(dò(🥡)ng )作用(yòng )”。

张燕生向(📑)《中国新(xīn )闻周(🎩)刊(kān )》介绍(🖼)，从研发强度这(🤘)(zhè )一个(gè )指标(biāo )来看，在粤港澳(♑)大湾区(qū(🌟) )，深圳(zhèn )的(🍴)研发强度是4.13%，2017年投入(rù )创新(xīn )的经费是900亿人民(👂)币，广州的(💥)(de )研发强(qiáng )度是(🥌)2.5%，超过了OECD的平均水(❎)(shuǐ )平(2.4%)。