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张燕生(🚕)(shē(🕝)ng )表(biǎo )示，粤港澳(☔)大湾(🉑)(wān )区从表面看是由四(🌧)(sì )个(gè )中心城市和七(🐂)个支点城市构成的(de )，其(🐽)实是(🔼)由三个都市圈(🕒)组成，而三个(gè )都(dōu )市(〽)圈连接的合(hé )作点就(⭕)是港澳。

而(ér )在(zài )建设(🗜)海洋(⛓)强国的过程中，大(🌎)湾区(qū )应(yīng )有(📊)所担(🐄)当。

此外，各个城市关注(❓)于(yú )自(zì )身的发展重(⬅)点，特别是产业方面(mià(📨)n )，希望(🥦)国家能支持某(🖊)一(😒)种产业，某(mǒu )个(🔑)(gè )产(😴)业集群，某一(yī )个项目(🥌)在某个地方(fāng )落(luò )地(➖)，明确每个地方的发展(🌚)方向(🗃)。

从(cóng )这个角度(♍)来讲，国家终于认识到(💙)要(yào )用好香港这一点(💥)(diǎn )。

在粤港澳大湾区(qū(💦) )发(fā(🔀) )展战略研究课题(🕕)组副组长王福(🍱)强(qiá(⛺)ng )看(kàn )来，规划纲要是一(👫)(yī )个跨越制度的规(guī(🖼) )划(huá )，是首次由国家规(🕎)范性(🙂)文件进行(háng )两(🕣)(liǎ(🏿)ng )种制度的规划(🏰)，也是(🎸)首次将港澳(ào )放(fàng )进(📪)规划之中。

从(cóng )物流和(🈵)运输角度，广(guǎng )州和深(🌅)圳的集装箱吞吐量(🌔)都远超(chāo )香(xiāng )港，主要(🍗)原因是香港的航运太(💿)过昂(áng )贵，因此，从规(guī(💮) )划而(💆)言，希望香港(gǎng )在(🏺)(zài )航运方面更(🚴)多转(🍥)向租赁、注册、融(ró(💻)ng )资、保险、仲裁，即转(❤)向跟航运相(xiàng )关(guān )的(🎌)现代(🚪)服务业。

“要解决(🌖)单一城(chéng )市(shì )单(🏰)元所(🚾)不能解决的问题，比如(🤱)污(wū )染(rǎn )共防、环境(🍗)共治(zhì )、产业协作等(🏅)，必(bì )须(xū )各方协商(🕳)合作，携手共赢。

而在(zà(🎺)i )建(jiàn )设海洋强国的过(🍢)程中，大湾区应有(yǒu )所(🍄)担当(🈂)。

在他看(kàn )来，大湾(🕳)区的基色(sè )是(🎀)(shì )蓝(🤺)色，21世纪海上丝绸之路(💎)的基色(sè )也(yě )是蓝色(🎻)，中国必须(xū )实现从一(🥕)个陆(👻)权(quán )国(guó )家走(🌭)向海权国(guó )家的(🚨)转变(🕐)。

粤港澳(ào )大(dà )湾区作(🔲)为中国改革开放的最(🚠)前端(duān )，通过粤港澳三(👞)地(dì )携手，借助集装(💀)箱(xiāng )吞(tūn )吐量世界排(🦈)名第三、第六和第七(🛑)(qī )的(de )三大港口，形成合(💍)力，在(🎾)代表中国(guó )参与(📠)国际航运体(tǐ(🤟) )系改(🥤)革的过程中，发(fā )出大(🕑)湾区的声音，参与国际(🎨)海事(shì )行(háng )业规则的(🔃)制定(👚)，国(guó )际航运体(📸)系规则(zé )的(de )制定，“我们(🎉)(men )所争取和对标的，应(yī(🚂)ng )该是伦敦，是赫尔辛基(🍉)，是哥本(běn )哈(hā )根，至少(🌾)是新加(jiā )坡，推动国(👊)际海洋(yáng )国(guó )际航运(🏇)规则体系的重塑，由一(👻)个(gè )搬(bān )运工成为规(🎖)则的(🗣)制定者。