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比(🏌)(bǐ )如广州在基础研究领域有一定(👵)的(🔶)优(📙)(yōu )势，深圳在创(chuàng )新链的前端和(hé(👾) )后(👖)端都有一定(dìng )的优势，因此(cǐ )可以(🍾)对(🐽)相(xiàng )关科创(🌷)成果进行转化。

从(cóng )现代(🧛)产(🛄)业体系(xì )来说，就会形(xíng )成一种相(🤫)互(🥣)支(zhī )撑、相互协作(zuò )的局面，比如(👚)(rú(🈵) )香(🗯)港的现代服务业必(bì )须依托内地(🦀)的(👈)(de )制造业基础，才能发挥其优(yōu )势。

而(🚊)对(✋)于广(guǎng )东两(㊗)个中心城(chéng )市广州和深(💬)圳(🎉)而言，分别被定位为(wéi )国际大都市(📔)和(〽)(hé )具有世界影响(xiǎng )力的创新创意(🏜)(yì(🏦) )之都，也与两(📖)(liǎng )个城市经(jīng )济发展的(🏌)特(🤬)点和重点息息(xī )相关。

粤港澳(ào )大(🔑)湾(🌕)区的科创(chuàng )中心则定位为(wéi )协同(🐙)创(🕘)新(😼)，重(chóng )点就要利(lì )用好(hǎo )港澳的创(🏃)新(🔫)资源，整(zhěng )合国际的产业(yè )资源，因(💍)此(☕)，除了地域的(🔸)协(xié )同以外，还有(yǒu )创新(⤴)链(📺)条的协(xié )同。

目前，为了有效拓展港(♒)澳(🕖)的发(fā )展空间，珠海(hǎi )的横琴、广(👋)州(👻)(zhōu )的南沙和(😑)深圳(zhèn )的前海，三个(gè )自(✉)贸(♍)区都(dōu )为港澳提供了多元的物理(📂)(lǐ(🚳) )载体，珠三角(jiǎo )九市为港澳提(tí )供(🎗)了(🦁)若(🥨)干平台(tái )，包括飞地、园区等，支撑(♓)(chē(🦆)ng )港澳的再工业化。

在(zài )合作发展的(📒)主(♓)(zhǔ )题之下，创(🏹)新(xīn )发展是粤港澳(ào )大(🤖)湾(📿)区的主线(xiàn )。

为了满足更(gèng )多旅客(🔕)的(🎺)需求，特别开通了穿梭巴(bā )士和跨(🍓)境(🛂)直通(tōng )巴士两种客车(chē )交通方式，此(😆)(cǐ(🦏) )外，还有少数(shù )具备两地(dì )牌照的(🦀)商(👓)务出租车。

比如(rú )广州在基础研(yá(😣)n )究(🍠)领(📳)域有一定(dìng )的优势，深圳(zhèn )在创新(🛑)链(🔃)的前(qián )端和后端(duān )都有(yǒu )一定的(🏳)优(😄)势，因此可(kě(🏄) )以对相关科创(chuàng )成果进(📭)行(📢)转化(huà )。

实际上，目(mù )前大湾区内部(🌒)(bù(🍼) )发展差距依然(rán )较大，协同性、包(🗡)容(🕶)性有待加强，部分地区和领(lǐng )域还存(🔶)在(🎺)同质(zhì )化竞争和资源(yuán )错配现象(🚯)。