儿媳

从物流和运输(🔍)角(jiǎ(🔹)o )度，广州和深(shēn )圳的集(📇)装箱(🦎)吞吐(tǔ )量都(dōu )远超香(🎲)港，主(🐐)(zhǔ )要原因是香港(gǎng )的(🚭)航运(🌡)太过昂贵，因(yīn )此，从规划而(⛓)(ér )言，希望香港在航运(yùn )方(🧥)面更多转向(xiàng )租赁、(🚙)注册(🛎)、融资(zī )、保险、仲(🏎)裁，即(🌅)转向跟航运(yùn )相关的现代(🤭)服务业。

实际上，目前(qián )大湾(🆔)区内(🛄)部发(fā )展差距(jù )依然(🌇)较大(⬅)，协(xié )同性、包容性(xì(🌱)ng )有待(🌮)加强，部分地区(qū )和领(🆔)域还(🎫)存在(zài )同质化竞争和(👸)资(zī(🍑) )源错(cuò )配现象。

而江(jiā(➕)ng )门、(🌅)肇庆、佛(fó )山几个城市则(🎱)为自己(jǐ )是否是辐射粤(yuè(🍷) )西的门户城市而争辩(🔤)(biàn )。

之(🚏)所以(😫)这样(yàng )定位，在张(🏑)燕(yà(👏)n )生看(kàn )来，香港正面临(lín )着(🐻)一系列发展(zhǎn )的短板，亟待(😻)转型(🚭)。

同时，要积极(jí )谋划，携(🗺)手港(♊)澳共建(jiàn )海洋协同发(🥂)展(zhǎ(🍔)n )区，以这个平(píng )台为载(🚜)体，承(🉑)载大湾(wān )区由浅蓝走(🗃)向(xià(🤼)ng )深蓝的各种探索。

在(zà(📋)i )“规划(🕯)纲要”中，香港、澳(ào )门、广(🍵)州、深圳被定(dìng )位为中心(🧜)城市(shì )，“作为区域发展(🙅)的(de )核(🐿)心引(🤦)擎，继(jì )续发挥比(🔥)较优(💎)(yōu )势做(zuò )优做强，增强对(duì(☔) )周边区域发展(zhǎn )的辐射带(⬇)动作(👕)用”。

“粤港澳大湾(wān )区的(💡)创新(🏯)就在于‘一(yī )国两制(🏟)’，是(🧝)(shì )在多个单独关(guān )税(🤤)区之(🐴)间建立起的合(hé )作，因(🏜)此，开(🏿)(kāi )放是一个方面，便利(lì )化(💨)是一个方面(miàn )，但是怎么能(💮)(néng )够保证有序，我认为(wéi )才(💚)是更重要的(de )。

张燕生认(👗)为，从(🐄)通(tōng )关便利化来说(shuō )，现在(🌩)已经有(yǒu )了很(hěn )大的进步(🔜)，比如(rú )珠海、澳门之(zhī )间(⏩)采取(♋)“合作查验、一次放行(🥔)”的(de )模(🚾)式，取消了两地口(kǒu )岸(👂)之间(🎊)的缓冲(chōng )区，直接把两(💕)(liǎng )个(🗳)口岸连在一起。

王(wáng )福(🕌)强表(🐺)示，粤(yuè )港澳大湾区具备做(😆)好(hǎo )这件事情的物(wù )理本(♉)体，只是(shì )缺少协同和向航(🦉)运价(jià )值链高端演化(📪)(huà )的(🍕)规划设计，而在这(zhè )次规划(🌮)纲要中(zhōng )，对海洋经济(jì )的(💠)着墨，使得这种合(hé )作协同(🍷)成为(🌈)可(kě )能。