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北京—石家(🏗)庄、北京—天津，五年(🕶)来，京津冀铁路(🌶)交通一(📉)体化骨骼系统(🎽)逐步确立，三地不仅形(✔)成了一小时交通圈，通(🌑)勤优惠举措的(🍾)频繁落(🗝)地，让“双城”通勤(🌋)生活变成了部分职场(📢)员工的一种生活常态(🙆)。

通勤族多了，北(😼)京到武(🏴)清的上班族还(🐛)自发建立起了(le )一个“高(♐)铁通勤朋友圈(🍒)”，“圈子里(🤡)已经有了400多人(🍟)，多是和我一样的年轻(🚢)人，遇到困难大家都会(🥙)在群里喊一声(🐒)，互帮互(👧)助的氛围让我(📅)觉得两个城市都很有(⛲)温度。

京台高速公路起(🚬)于北京，终于台(📎)北，是国(👍)家高速规划的(🕧)一条纵向主干线。

而在(🦍)北京市，长期以来困扰(⛽)北京交通发展(🌳)的是道(🔟)(dào )路主动脉上(🤪)的各种堵点。

2013年以来，累(🕒)计优化线路1003条(🤑)次，夜班(🛑)线路由2009年末的(🚲)15条增至36条，减少重复线(🎡)路长度3466.7公里，解决573.5公里(📥)有路无车问题(🗳)，方便了(🚟)1493个小区居民出(🤥)行。

五年来，北京通过对(⭐)大城市病治理，提高了(🦏)城市交通运行(🛌)的系统(🌑)性和科学性，市(🐞)民实实在在收获了车(⬜)轮上的绿色和便利。

2016年(👫)12月，京台高速北(👌)京段通车。