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造成这种现(xià(⛓)n )象的原因，主要(🐺)是因(yīn )为港珠(🙊)澳大桥横跨三(⛩)(sān )地，涉及三个(🏮)海(🛥)关(guān )，三种制(zhì )度，尤其是港(gǎ(😇)ng )澳与内(nèi )地车(🔧)辆通行规则不(🚬)一(yī )致。

“仅从科(👫)技创新(xīn )而言(🛥)，粤港澳大湾区(qū(🎪) )的发展也是不(🍡)平衡的(de )，但即使(🙋)深圳有如此(cǐ(⏯) )高的研(yán )发强(🌪)度，依然(rán )没有(🚖)一(yī )所世界一(🎦)流大学，而(ér )香港有四所。

“因此(cǐ(⛱) )，在定位的时候(🏷)，要(yào )考虑各城(🏞)市的现实性(xì(🥡)ng )、前瞻性和继(🛢)承性。

此外，从产业(🚩)来看(kàn )，香港现(📤)(xiàn )代服务业虽(🤥)发(fā )达，但(dàn )制(➖)造业空心化，澳(🏑)门(mén )则是产业(🔹)结构单一，随着(🌭)周边其他国家博(🌻)(bó )彩业的逐渐(🔌)放开，势(shì )必会(🛢)遭到巨大冲击(🐾)。

粤港澳(ào )大湾(🈂)区作为中(zhōng )国(🍪)改革(gé )开放的(🔯)最前端(duān )，通过(guò )粤港澳三地携(🚬)手，借(jiè )助集装(🚺)箱吞吐量世界(🐓)(jiè )排名第三、(🔞)第六和第(dì )七(✏)的三大港口，形成(🎉)(chéng )合力，在代表(🔌)中国(guó )参(cān )与(💤)国际(jì )航运体(📫)系改革(gé )的过(🚿)程(chéng )中，发出大(✳)湾区的声(shēng )音(💜)，参与国际海事行(háng )业规则的制(😋)定，国际(jì )航运(🕺)体系规则的制(🛋)定(dìng )，“我们所争(🚓)取和对(duì )标的(🐝)，应该是伦敦，是(🦈)赫尔(ěr )辛基，是哥本(běn )哈根，至少(🎱)是新加坡，推动(🤹)(dòng )国际海洋国(🐾)际航运规(guī )则(💲)体系的重塑，由(🛥)一(yī )个搬运工成(🧜)为规则的(de )制定(❔)者。

而从未来(lá(➗)i )的(de )愿景来(lái )看(🛂)，大湾区将(jiāng )实(🐟)现从(cóng )行政区(🍯)域发展的模式(🌊)(shì )，向功能区域发展模(mó )式转变(🌖)。