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王福强认为，产业的定位不宜通过规划(huá )纲要的(de )方式予(yǔ(🦅) )以(🕹)明(📢)确(📤)，而(🌩)应(🚥)(yīng )让各地根据自己的现实基(jī )础，技(jì )术条件，结合(🌟)(hé(🐖) )自(👥)身(🐹)的(🙎)谋(😠)划(⛲)，市(🍇)场(🌤)主(❕)体(🐧)的(⏳)(de )参(🍿)与度(dù )，以及国内外(wài )的外部环境，形成自身定(dìng )位。

这(zhè )11个城市，通过(guò )陆海以及公路、铁路、高(gāo )铁、机(jī )场所形成了轴(zhóu )带的支撑作用，辐射粤西(xī )粤东粤(yuè )北地区和9+2城市(shì )周边地区的辐射，最终通(tō(🌙)ng )过(💸)整(🔵)个(🐞)(gè(🌜) )粤(🌠)港澳(ào )大湾区向东南(nán )亚地区辐射。

张燕生认为(wéi )，从(🗒)通(🚌)(tō(🍋)ng )关(😄)便(🐁)利(🏯)化(🎭)来(🧙)说(⛸)(shuō(🐦) )，现(📝)在(🍊)已经有了很大的进(jìn )步，比(bǐ )如珠海、澳门(mén )之间采取“合作查验、一(yī )次放行(háng )”的模式，取(qǔ )消了两地口岸之间的缓冲(chōng )区，直(zhí )接把两个口岸(àn )连在一起。

在“十二五”“十三(sān )五”的时候，将港澳做成专门的一(🍼)章(🧞)。

同(😾)时(🎾)，在(🔀)指(👹)导(dǎo )思想或推动理(lǐ )念上，过去多是单一行政(zhèng )区的(📌)规(🗝)(guī(😉) )划(🚥)，更(💐)多(🚠)强(🦄)调(🔇)(dià(💯)o )发(🍹)展(🔧)，而(📴)此(🌡)次规划是跨区(qū )域跨制(zhì )度的规划，更(gèng )加强调合作。

从物流和运(yùn )输角度(dù )，广州和深圳(zhèn )的集装箱吞吐量都远超香(xiāng )港，主(zhǔ )要原因是香港(gǎng )的航运太过昂贵，因此，从规划(huá )而言，希望香港在航运方面(🐔)更(🥥)多(🆖)转(🎴)向(🚼)租(⛱)(zū )赁、注(zhù )册、融(róng )资、保险、仲(zhòng )裁，即转向跟航(🗻)运(🔻)相(💺)关(🐺)的(🉐)(de )现(🍯)代(🔽)服(🍚)(fú(🐤) )务(🐅)业(🎊)。

“也(🎃)就(🔴)(jiù )是说，在香港的优势领域(yù )，规划(huá )纲要将其放在(zài )一个重点位置上，而将广(guǎng )州、深(shēn )圳放在一个配(pèi )合的角色。

”王福强说，也正因(yīn )为如此，在规(guī )划纲要中，只对四个中心(xīn )城市予(yǔ )以定位(wèi )，对于其他(⏰)各(🚇)节(⛸)点(🛂)城(🧛)市，只是从总体上(shàng )指出了(le )一个方向，并(bìng )没有强制要(⛑)求(🤹)珠(📂)江(😍)东(🥢)岸(🤥)一(🐁)(yī(⏳) )定(🚪)是(😕)以(📆)(yǐ(🥨) )电(🛄)子信息产业(yè )为主，珠江西岸一定是先(xiān )进装备(bèi )制造业为主，“规划纲要”中作出这样(yàng )的安排(pái )也是考虑与广(guǎng )东省现有的产业规划进行(háng )衔接。