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全(quán )国乘用(✖)(yòng )车市场信(⚡)息联席会秘(mì )书长崔(👧)(cuī )东树在接(🕦)受经济日报(〽)-中国经(jīng )济网记(jì )者(🥕)采访时表示(🔵)，反对(duì )“皮卡(🌝)(kǎ )进城”的主要原因，一(🌲)是车(chē )型较(😿)大(dà )，城市道路狭窄以(🚃)致(zhì )停车难(🏌)(nán )；二是大(🎌)部分皮卡为柴油车(chē(💉) )型，与(yǔ )城市(💇)提倡的节能(🐒)环保(bǎo )不相符(fú )。

图为(👑)全国政协委(🍠)员、德勤(qín )中国副(fù )首席执行官(🐝)蒋颖。

最(zuì )初(🤙)，经(jīng )销商为提高销量(📔)，一度以此(cǐ(🕣) )为噱头(tóu )，诱(🍏)导消费者。

他认为，马(mǎ(📣) )云的大(dà )数(👑)据和李彦宏(👁)的人工(gōng )智能是(shì )一(🥈)个时代的不(😘)同方面。

全国(guó )乘用车(🏂)(chē )市场信息(🙄)联席会秘书(🆖)(shū )长崔东(dōng )树在接受(🆘)经济日报-中(🕶)国经济(jì )网(💑)记者(zhě )采访时表示，反(😫)对“皮卡进(jì(😣)n )城”的主要原因，一是车(😌)型(xíng )较大，城(🏑)市道路狭窄(📁)以致停(tíng )车难；二是(🍋)大部分皮卡(🐣)为柴油车型(📰)(xíng )，与城(chéng )市提倡的节(🌀)能环保不(bú(📑) )相符。

蒋颖表(🤜)(biǎo )示，根据德勤对150位企(🛄)(qǐ )业家的(de )调(🐻)研，企业家在部署智能(➡)赛(sài )道时有(🍡)(yǒu )五个关键(⬆)点，一是超(chāo )过60%的企(qǐ(🚑) )业家在数字(🉑)化工厂的部(🔡)署比(bǐ )较超前(qián )；二(⛹)是对设备和(🏾)用户(hù )价值的(de )挖掘；(🎫)三是物联网(👏)的价值；四(🎅)是商(shāng )业模式的重塑(🛃)；五是(shì )人(🥐)工智(zhì )能。

“再(🥙)好的时代也有人赔(pé(🖕)i )钱，再(zài )悲观(👔)的时代也有(🏡)人赚(zuàn )钱。