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一个(🈲)(gè )驾(🔶)驶(🍈)员眼(💇)中的(de )“双(🐨)井疏堵(dǔ )策”

对于曾经位居(jū )北京十大堵点(diǎn )榜首的(🍵)双井(✡)(jǐ(🔻)ng )地区(😰)交通情(🏈)况，300路(lù )公交驾驶员刘(liú )淑芳最为熟悉。

地(dì )铁、公交密集(🌿)织(✂)网，年(🙇)年(nián )都(😄)有地铁新线开通(tōng )，绿色交通供(gòng )给能力的不(bú )断提升，大大(💺)缩短(🎧)(duǎ(🍣)n )了市(♈)民出行(🚺)的(de )时间。

在老(lǎo )城保护与街巷更新(xīn )有机衔接的同(tó(💁)ng )时，生(🍖)活(🚝)方不(📰)方便(bià(🔹)n )，老百姓有没(méi )有获得感是(shì )衡量治理成败的重(chóng )要(😃)标准(🤱)。

今(🏈)年(niá(🌩)n )1月1日开(🥛)始，北京市在东城区、西城区、通州(zhōu )区试点推行道路路(🔭)(lù(🍝) )侧停(🥣)车电子(🚠)(zǐ )收费，并对道(dào )路周边认证居民停(tíng )车实行价格优(yōu )惠。

京(🎙)沈高(🎤)(gā(🈳)o )铁、(😴)京张高(🌀)铁、京(jīng )雄城际等一批(pī )高速铁路陆(lù )续开建，“轨道(⛔)上(shà(🥊)ng )的(🍅)京津(📜)冀”一(yī(💇) )小时交通圈基本形(xíng )成。

随着今明(míng )两年，京张(zhāng )、京(📮)沈、(🍣)京(🗳)雄城(♏)际(jì )等(🆕)多条高铁线(xiàn )路陆续通车(chē )，绿色交通供给能(néng )力的提高，主(🤱)(zhǔ )动(💔)选(🐪)择三(⏺)地“跨城(chéng )通勤”的市(shì )民将会更多。

从街区到胡同，从(cóng )院外到(♌)院内(🌄)，这(💉)种循(🤱)序渐(jià(🐐)n )进、细微精致的更(gèng )新方式使(更)新(xīn )与老(城)同框(kuà(🛎)ng )，不但(🛎)留(😱)住了(🏴)老北(bě(👬)i )京胡同四合院(yuàn )的格局、肌理，还(hái )留住了原住民(mín )、老(⛸)街(🥪)坊，留(🚟)住了老(📿)北京的乡(xiāng )愁，使老城有(yǒu )了新动能、新生机。

交通拥堵(dǔ )是(👜)“城市(😆)病(🐬)”的典(🔕)型表现，也是大城市发展(zhǎn )中最难以治理(lǐ )的突出问题。