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对(♋)标借(jiè(🤐) )鉴香港，更多(duō )的是联合香(💊)港(gǎng )的(🌅)优势一块向(xiàng )外走，作为“一(😁)带一路(🕑)”的(de )重要支撑。

协(xié )同合作是(💹)规划(huá(🎞) )的核心

此外，从产业(🙎)来看，香(♟)港现(xià(💅)n )代服务业虽发(fā )达(🧑)，但制造(💜)业(yè )空心化，澳门(mén )则是产(💇)业结构(🐟)(gòu )单一，随着周(zhōu )边其他国(😺)家博(bó(🚧) )彩业的逐渐放(fàng )开，势必会(🍐)遭(zāo )到(🍢)巨大冲击。

粤港澳大湾区(qū(🥜) )作为中(📅)国改革(gé )开放的最前端(duā(🍂)n )，通过粤(🍑)港澳(ào )三地携手，借(jiè )助集(📥)装箱吞(🤚)吐(tǔ )量世界排名第(dì )三、(😉)第六和(😁)第(dì )七的三大港口，形成合(💷)力，在代(🧥)表中国参与国际(jì(🈂) )航运体(🎶)系改革(gé )的过程中，发(fā )出(🤡)大湾区(❎)的声(shēng )音，参与国际(jì )海事(🕊)行业规(🍟)则(zé )的制定，国际(jì )航运体(🛳)系规则(📃)(zé )的制定，“我(wǒ )们所争取和(📻)对(duì )标(📹)的，应该是(shì )伦敦，是赫尔(ě(🗄)r )辛基，是(🦏)哥本(běn )哈根，至少是(shì )新加(🚀)坡，推动(⛵)(dòng )国际海洋国际(jì )航运规(🎎)则体系(💶)(xì )的重塑，由一(yī )个搬运工(😀)成为规(🐍)则的制定者。

而香港(🤜)的研发(🤥)强度(dù )只有0.76%。

按(👇)照“规划纲要(🎴)”，粤港澳(🕓)大湾区(qū )包括香港特别(bié(✨) )行政区(🍛)、澳门(mén )特别行政区和(hé(🐢) )广东省(🗨)广州市(shì )、深圳市、珠(zhū(⏯) )海市、(🍰)佛山市(shì )、惠州市、东(dō(👯)ng )莞市、(🧚)中山市(shì )、江门市、肇(zhà(📰)o )庆市(简(🥃)称“珠(zhū )三角九市”)。

然而，目前(🥏)香(xiāng )港(👐)的资质、标(biāo )准、规则等(🥓)都(dōu )是(📿)按照英美体系，也正(🎑)因为如(😫)此，张燕生认为，香港的优势(🤲)是(shì )国(🈷)际化，因此(cǐ )应该更多地向(⛵)(xiàng )外走(🔋)，进一步(bù )开放，而非更(gèng )多(🍺)地向内(🌳)地开(kāi )放。

一旦合作(zuò )，就会(👏)发挥强(🐟)(qiáng )强联合的综合(hé )优势。