东周列国春秋篇

而江门、肇庆、佛山(shā(🤒)n )几(🏖)(jǐ(😹) )个(🍓)城(💮)市(👞)则为自己是否是辐(fú )射(shè )粤西的门户城市而争辩。

张(zhāng )燕生习惯于从三个指标评估(gū )一个(🈚)地(😚)区(🥗)的创新力，一是看(kàn )创(chuàng )新的投入，即研发(👎)强(📵)度(🦄)，也(😿)(yě(🖊) )就是全社会研究与试验经费(fèi )支出占GDP的比例；二是看产出(chū )，也就是创新投入所带来的(de )发(⛽)(fā(🐙) )明(🍶)专(🍄)利申请的增长和授权(quán )的(de )增长；三是(🎛)看(💭)影(🕘)响(👬)，看(🌤)全(🖤)员(yuán )劳(láo )动生产率的增长，看全要(yào )素(sù )生产力的增长，以及科技(jì )进(jìn )步贡献率的增长(🦊)。

一(🏬)是(🍔)海(🕤)洋(yáng )经济，积极推动路上科技下(xià )海(hǎi )，提(🔼)升(🕠)海(🤙)洋(🚙)经(💾)济的技术保(bǎo )障(zhàng )能力，通过产业的支撑，成(chéng )为国家重大战略保障实施区(qū )。

“也就是说，在香(👿)港(⌛)的(🍗)优(💗)(yōu )势(shì )领域，规划纲要将其放在(zài )一(yī(👏) )个(📇)重(➖)点(🐡)位(🕎)置(🥁)上，而将广州、深(shēn )圳放在一个配合的角色。

粤(yuè )港澳大湾区作为中国改革(gé )开(kāi )放的最(🚺)前(🎠)端(🐕)，通(🐋)过粤港澳三(sān )地携手，借助集装箱吞吐量(🦗)(lià(🌍)ng )世(🎦)(shì(🌆) )界(🏟)排名第三、第六和第七(qī )的(de )三大港口，形成合力，在代(dài )表中国参与国际航运体系改(gǎi )革(gé(🔐) )的(🕌)过(🔖)程(🤱)中，发出大湾区的(de )声(shēng )音，参与国际海事(🎄)行(🏎)业(🕦)规(🕯)(guī(👴) )则(zé )的制定，国际航运体系规则(zé )的(de )制定，“我们所争取和对(duì )标(biāo )的，应该是伦敦，是赫尔(ěr )辛(🎓)(xī(♈)n )基(🔵)，是(🚅)哥本哈根，至少是新(xīn )加坡，推动国际海洋(🦑)国(🔬)际(⛅)航(🌿)(há(💮)ng )运(yùn )规则体系的重塑，由一个(gè )搬(bān )运工成为规则的制定者。

以(yǐ )港珠澳大桥为例，过去的重(🔛)(chó(🧜)ng )点(🍺)(diǎ(🎨)n )是建设，今后的重点则是(shì )运(yùn )营，如何(😌)让(✏)三(🔌)地(🎏)的(🛋)车更便利(lì )地通行，如何激发港澳单排(pái )车(chē )的用桥热情，如何为乘客(kè )提(tí )供更好的服务(🍚)，这(🛷)些(😒)都(🙍)是(shì )软(ruǎn )连接。