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兰(lán )州(⏳)工(gōng )务机械段车(chē )间主任牛兴龙，手(shǒu )里拿着对讲机，肩(jiān )上挎着手电(diàn )筒，低着头快(kuài )速行(há(💝)ng )走在线(⌛)路上(shà(🈹)ng )，检(🐧)查着(😬)脚(😎)下的(⏪)线(xiàn )路(🐬)。

未来，中(➖)欧卡(kǎ(🚣) )航就可(💾)以填(tián )补这个市场空白，在电子产品运输的时效性和安(ān )全性之间找到平衡(héng )点。

2017年，我(wǒ )国加(💓)入TIR公约(⬇)。

据统(tǒ(⬜)ng )计(⏺)，陇海(😋)线第一(⏸)阶段集(📿)中修施(🔜)(shī )工期(⬅)间，兰州(zhōu )局重(chóng )点对34.066千米的(de )线路进行大机清筛(shāi )、42.915千米的无缝线路(lù )进行换铺、422千米的线(🤥)路进(jì(🎙)n )行钢(gā(🔒)ng )轨(🈸)打磨(😯)、187组(zǔ(🐋) )的道岔(💜)进行打(🐔)磨、278.92千(💞)米的线路进行大(dà )机维修和更(gèng )换13组道岔。

在(zài )TIR系统(tǒng )框架下，货物通关时，海关仅(jǐn )需核对TIR证信息、(🐕)检(jiǎn )查(🏅)运载单(👚)元(🐄)(yuán )的(🚄)海关关(🅾)封，无需(🐐)(xū )开箱(♑)检查，以(🎲)减少货物在口岸(àn )的等待时间，降低(dī )运输成本。

从仓运到门大约15天(tiān )左右，填补了7-35天运(yùn )输时(🚨)间之间(🏨)(jiān )的空(🍼)白(🏦)；只(📂)需(xū )2节(🏗)集(jí )装(🍸)箱就能(🔁)发(fā )车(🕙)，解决中小货主(zhǔ )的散货无人承运的(de )问题；相较(jiào )于铁路运输沿(yán )途需(xū )敲15个印章的过关复杂性，卡(🎺)车(chē )航(🎏)班一路(🏢)只(🥣)要敲(🍲)四(sì )个(😼)印章，相(⚪)(xiàng )对较(🎴)灵活…(⏫)…作为(wéi )欧洲到国内的第四通道，中欧(ōu )卡航让上海的物流(liú )市场又多了(le )一种选择。

相比之(zhī(🤨) )下，第四(🏂)通道的(🚪)中(🛐)(zhōng )欧(🌏)卡航有(🛐)着(zhe )独特(🚵)优势：(🛒)