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区域发展(zhǎn )空(📊)间(💿)面临瓶颈(jǐng )制约(yuē )，资(🍅)源能源约束趋紧，生态(🙈)环境压(yā )力日益增大(🅰)，人口(kǒu )红利逐步减退(🚸)。

对(duì )标借鉴香(📍)港，更(gèng )多的是联合香(🌨)港的(de )优势一块向外(wà(📙)i )走，作为“一带一路(lù )”的(🕝)重要支撑。

按(àn )照规定(🎅)，凡(🏀)是(shì )能够(gòu )通关的(🐟)私(👘)家车和(hé )货车都可(👴)以(😹)上桥，但目前这部分(🌞)(fè(💀)n )车辆(liàng )数量并不多(🌴)。

香(😵)港是国际化的，是(🐫)(shì(⏸) )低税率的，商(shāng )品供(gò(🆓)ng )给是有限的，如果取消(⛽)海关，势必(bì )造成走私(🔷)泛滥。

粤(yuè )港澳大湾区(👓)作(zuò )为中(zhōng )国(📩)改革开放的最(zuì )前端(🎐)，通过粤港澳(ào )三地携(😻)手，借(jiè )助集(jí )装箱吞(🍈)吐量世界(jiè )排名第三(🛏)、(🍌)第六和(hé )第七的三(🐽)大(🚶)港(gǎng )口，形成合力，在(🐾)代(🚢)(dài )表中国参与国际(🎚)航(👀)(háng )运体系改革的(de )过(😍)程(🏄)(chéng )中，发出大湾区(🕴)的(🍜)声音，参与国际(jì )海事(🛎)行业规则(zé )的制(zhì )定(🖊)，国际航运体系规则的(🤒)制定，“我们所争取和对(🌽)标(biāo )的，应该是伦(lún )敦，是赫尔辛基，是(🔫)(shì )哥本哈根，至少是(shì(📼) )新加坡，推动(dòng )国际(jì(✈) )海洋国际航运规(guī )则(💃)体系的重塑，由(yóu )一个(🔂)搬(🛣)运工成(chéng )为规(guī )则(⚪)的(⚡)制定者。

科(kē )创如此(🚅)，金(🖱)融也是(shì )如此，在广(🏣)东(🐖)(dōng )，间(jiān )接金融比(👵)较(⚽)强，而直接金融比较弱(🤔)(ruò )，香港则强于(yú )直接(🦗)(jiē )金融。

四个中心城市(👫)确定后，规划(huá )通过三(❓)个极点，将(jiāng )七个节点城市(shì )带动(dò(🏚)ng )起来。

张燕生习(xí )惯于(📑)从三个指标评(píng )估一(🧐)个地区的(de )创新(xīn )力，一(👢)是看创新(xīn )的投入，即(🎲)研(🙅)发强(qiáng )度，也就是全(🐍)(quá(🏆)n )社会(huì )研究与试验(📽)经(🐍)费(fèi )支出占GDP的比例(🎛)；(📄)二(èr )是看产出，也(yě(⤴) )就是(shì )创新投入所带(💨)来的发明专利申请的(🏴)(de )增长和授权的(de )增长(zhǎ(🦑)ng )；三是看影响，看全员(🖲)劳动生产率(lǜ )的增长，看全要素(sù )生(🧓)产力的增长(zhǎng )，以(yǐ )及(🥌)科技进步贡献(xiàn )率的(🌲)增长。

而内地(dì )的制造(🌮)业要转(zhuǎn )型升(shēng )级，占(🐨)领(🏇)更广阔(kuò )的市场，也(🤪)要(🚙)走出(chū )去，需要更高(💐)(gā(👑)o )的平(píng )台。

张燕生习(🎩)惯(🥜)于从三个指标评估(🌭)(gū(🏄) )一个地区的创(chuàng )新(🔴)力(lì )，一是看创新的投(🛋)入，即研发强度(dù )，也就(🤫)是全社(shè )会研(yán )究与(♟)试验经费支出占GDP的比例；二是(shì )看(😹)产出，也就是创(chuàng )新投(🍊)入所带来(lái )的发(fā )明(🤙)专利申请的增(zēng )长和(💍)授权的增长；三是看(📠)影(❄)响，看全(quán )员劳动生(🆖)产(🙈)率的(de )增长，看全要素(🚽)生(🛤)(shēng )产力的增长，以及(📫)(jí(🐊) )科技进步贡献率的(🦊)增(🌚)长。