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他们(men )全程(chéng )参与(yǔ )环境(jìng )整治(zhì )提升(shēng )，像(xiàng )一群(📍)织(🆙)补街巷的“绣娘(❔)”，从(🤡)街区层面开展(🔻)系(📮)统研究，梳理街(🎣)区(🚁)历史文化(huà )内(⛷)涵(hán )和遗(yí )址遗(🥩)(yí )存，了解不同人(🥅)群的切身需求，形(😰)成“一揽子”的更新(🛶)方案。

地铁、公交(🌿)密集织网，年年都(🥫)有地铁新线开通(🕜)，绿色交通供给能(🥝)(néng )力的(de )不断(duàn )提(🔴)升(shēng )，大(dà )大缩(suō(🦇) )短了(le )市民(mín )出行(háng )的时(shí )间。

“大(dà )家都(dōu )会算(suàn )账，协同发展(💝)的(💚)‘大账’毕竟(⛪)要(🌊)和个人生活的(🚀)‘(🖊)小账’结合起(👱)来(➕)。

不只是地区微(🈂)循(xún )环，城市(shì )末(✔)端(duān )的毛细血管(🤶)也要通畅。

京津冀(🌦)公路网基本搭建(💼)完成

交通疏堵后(🤪)，北京那“凸”字形的(⏰)城廓和1000多条街巷(🤛)的格局又如何在(🕘)保护中发(fā )展，在(🛋)发(fā )展中(zhōng )保护(🔩)(hù )呢？请看(kàn )下一(yī )回详(xiáng )解。

今年(nián )1月22日(rì )，姬(jī )春明(míng )和这(🌾)(zhè )张小卡片相(😋)处(📂)了近20个月，每天(🤠)往(🍺)返200公里上下班(😱)，京(📄)津车轮上的“双(♟)城”生活让(ràng )他有(🏯)(yǒu )很多(duō )话想说(🌰)。

随着今明两年，京(🤵)张、京沈、京雄(🌸)城际等多条高铁(🚮)线路陆续通车，绿(🥖)色交通供给能力(🔉)的提高，主动选择(🍯)三地“跨城通勤”的(🥨)市(shì )民将(jiāng )会更(♈)(gèng )多。