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香港(🌖)(gǎng )经(jīng )济增长(zhǎng )缺(👥)乏持续稳固支撑，澳(🗒)门(mén )经(jīng )济结构(gò(📅)u )相对单一、发展资(🙀)源有限(xiàn )，珠三角(jiǎ(🦓)o )九市市场经济体制(🥄)有待完善(shàn )。

一是(shì(🐣) )海洋经济，积极推动(🦆)路上科(kē )技下海(hǎ(🎷)i )，提升海洋经济的技(🧛)术保障(zhàng )能力，通过(📂)产业的支撑，成为国(🤕)家(jiā )重(🏐)大战(zhàn )略保(🔡)障实施(🐲)区。

“一个是代(🕖)表国际(🛑)(jì )先进规(guī(🔀) )则的港(🈚)澳自由市场制度体(🐀)(tǐ )系(xì )，一个(gè )是有(🥀)中国特色的社会主(👄)义(yì )经(jīng )济制度(dù(🕒) )，两种制度各有优劣(❕)，如(rú )何(hé )发挥两(liǎ(🎙)ng )种制度的优势，形成(♏)集合两(liǎng )种制度(dù(👟) )优势的一个大湾区(📇)治理规则(zé )，这是(shì(🐄) )创新的主线。

而内地(🚑)的制造(zào )业要转(zhuǎ(💋)n )型升级，占领更广阔(🧑)的市场(🌫)(chǎng )，也要(yào )走(🈴)出去，需(🍪)要更高的平(🦄)台。

而珠(🔓)三(sān )角九市(shì )则发(🎑)展不平衡，处于不同(😻)(tóng )阶(jiē )段，有(yǒu )的在(🌷)工业化后期，有的在(🛹)(zài )创(chuàng )新经济(jì )发(🎸)展阶段，有的在服务(❎)经(jīng )济(jì )阶段，形成(🤓)了一定梯队。

而香港(👁)的(de )研发强(qiáng )度只有(🌯)0.76%。

按照规定，凡是能(né(👱)ng )够通关(guān )的私家车(❔)和货车都可以上桥(🐂)(qiáo )，但目(mù )前这部分(📼)车辆数(🔏)量并不多。

2018年(🧐)10月23日(rì(📧) )，港珠澳大桥(🅱)正式开(🛐)通，这座经过(guò )6年论(🦅)证(zhèng )，9年建设完成的(🙍)跨海大桥(qiáo )，却因通(🚱)(tōng )车率不高而受到(🔎)诟病。

对(duì )标(biāo )借鉴(⏺)香(xiāng )港，更多的是联(💷)合香港的优(yōu )势一(🐾)块(kuài )向外走，作为“一(🦅)带一路”的重要(yào )支(💐)撑。

比如广州在基础(🕕)研究(jiū )领域有(yǒu )一(🕧)定的优势，深圳在创(📊)新链(liàn )的前端(duān )和(🔳)后端都(📄)有一定的优(🚵)势，因此(⛪)可以(yǐ )对相(🧛)关科创(👉)成果进行转(🤗)化。