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二是对外开放(fàng )要实现一个重大(dà )转变，从商品和要素(sù )自由流动性开放(fàng )，向规则(🕯)等制度(dù(🐶) )性开放。

从物流(liú )和运输角度，广(guǎng )州和深圳的集装(zhuāng )箱吞吐量都远超(chāo )香港，主要原因(yī(⛔)n )是香港的(🃏)航运太过昂(áng )贵，因此，从规(guī )划而言，希望香(xiāng )港在航运方面更(gèng )多转向租赁、注(zhù )册、(🕓)融资、保(📑)险(xiǎn )、仲裁，即转向(xiàng )跟航运相关的现(xiàn )代服务业。

比如(rú )广州在基础研究领域(yù )有一定的优势，深(🕳)圳在创新链的(de )前端和后端都有(yǒu )一定的优势，因(yīn )此可以对相关科(kē )创成果进行转化(huà(🏥) )。

2016年的时候(💻)，香(xiāng )港的研发投入只有155亿(yì )人民币。

尽管目(mù )前中央和香港都(dōu )在科创合作方面(miàn )出台(🍏)了许多政(🍌)策(cè )，但在史维看来(lái )，大湾区各个城(chéng )市不可单靠这些(xiē )政策就完全自成一体，他建议在科创(chuàng )方(🌜)面，各城市可(kě )以错位发展，资(zī )源共享，比如共(gòng )建大湾区人才库(kù )等，形成一个竞(jìng )争合(🍞)作的良性(🛤)体(tǐ )系。

“也就是说(shuō )，在香港的优势领域(yù )，规划纲要将其(qí )放在一个重点位(wèi )置上，而将广(🛴)州(zhōu )、深(📥)圳放在一个(gè )配合的角色。

而(ér )对于广东两个中(zhōng )心城市广州和深(shēn )圳而言，分别被定位为国际大(💫)都市和(hé )具有世界影响力(lì )的创新创意之都(dōu )，也与两个城市(shì )经济发展的特点(diǎn )和重(🐀)点息息相(🦅)关(guān )。