潜艇总动员3

此(🎿)前在规(🎃)划编制(🔃)过程中(🤴)(zhōng )，粤港(🕐)澳三地(🔐)对于自(🍚)(zì )身的(de )定位尤为关注，课题组(zǔ )副组长、中国国际经(jīng )济交流(🔲)中心产(✋)业规划(🕵)(huá )部部(bù )长王福强向《中国新闻(🔟)(wén )周刊(⛱)》介绍，香(🛫)港此(cǐ(🈚) )前一(yī(📞) )直有较(🧐)大顾虑，担心自(zì )己的三大中心和航空(kōng )枢纽(niǔ )地位被取代，而(ér )这一(🐂)定位是(📩)写在香港基本法(fǎ )中，不能动摇(👷)。

实际(jì(🐛) )上，目前(🔪)大湾区(⏱)内部发(🍲)展差(chà(🚦) )距依然(🌿)较大，协同性(xìng )、包(bāo )容性有待加强，部分地(dì )区和领域还存在(✒)同质(zhì(🦏) )化竞争(🌬)和资源错配现(xiàn )象。

张燕生认为(⚡)，在粤港(💧)澳(ào )大(🎓)湾区内(🎫)有三道(🍟)“关(guān )”，一(📒)道是物理的“关”，即海关；一道是信息(xī )技术(shù )的“关”；还有(yǒu )一道是规(📃)则的“关(🐝)”。

粤港(gǎng )澳大湾区的科创中心(xī(🌚)n )则定(dì(🚞)ng )位为协(⌚)同创新(👺)，重点就(🍵)(jiù )要利(🐙)用好港(🙍)澳的创新(xīn )资源(yuán )，整合国际的产(chǎn )业资源，因此，除了地域的(de )协(🐮)同以外(🧝)，还有创(🔦)新(xīn )链条(tiáo )的协同。

2018年10月23日，港珠(🏀)(zhū )澳大(🥇)桥正式(💼)开通，这(🤵)(zhè )座经(🥔)(jīng )过6年(🙃)论证，9年(📅)建(jiàn )设完成(chéng )的跨海大桥，却因通(tōng )车率(lǜ )不高而受到诟病(bì(⛽)ng )。

“所谓的(🐴)要素自由流动，是在‘一国两制(💦)’的(de )条(🧟)件(jiàn )下(🍽)自由流(💍)动，是(shì(🍦) )在多个(🕰)(gè )关税(🙌)区的框架下自由(yóu )流动(dòng )，一定是有界的(de )。

在张燕生看来，内地和(👂)港(gǎng )澳(❔)发展的(🍥)不平衡，造(zào )成了(le )三道“关”的存在(🌰)。

按(àn )照(👳)“规划纲(🍘)要”，粤(yuè(📲) )港澳(à(🆕)o )大湾区(🗣)包括香(🕧)港(gǎng )特别行(háng )政区、澳门特别行政(zhèng )区和广东省广州市、深(🌦)圳市、(🧚)珠海市、佛山市、惠州市、东(📓)莞市、(🏬)中(zhōng )山(🐊)市(shì )、(🏧)江门市(🥪)、肇庆(💘)(qìng )市(简(😹)称(chēng )“珠三角九市”)。

而(ér )江门(mén )、肇庆、佛山几(jǐ )个城市则为自(🎙)己是否(🍍)是辐射(😬)(shè )粤西的门户城市而争(zhēng )辩。