没事偷着乐爱看天

粤(yuè )港澳大湾(😏)区作(zuò )为(🔐)中国改革(📐)开放的(de )最(zuì )前端，通过粤(yuè )港澳(💒)三地携手(🤗)(shǒu )，借助集装箱吞吐量(liàng )世界排(🏞)名第三(sā(🐿)n )、第六和第七的三大(dà )港口，形(🍖)成合(hé )力(👱)，在(⛹)代表中(zhōng )国参(cān )与国际航运(🎉)体系(xì )改(📇)革(⤵)的过程中(zhōng )，发出大湾区的声(📊)音(yīn )，参与(👒)国(🎾)际海(hǎi )事行业规则的(de )制定(dì(⬅)ng )，国际航运(🏞)体系(xì )规(🌲)则的制定，“我们所争取(🔻)和对标(biā(⛪)o )的，应该是(🤡)伦(lún )敦，是赫尔辛基，是(shì )哥本哈(🎠)根，至(zhì )少(⛏)是新加坡，推动国际海洋国际航(🍐)(háng )运规则(🖕)体系的(de )重塑，由一个搬运工(gōng )成(🎯)为规则的(🍈)制(🖨)(zhì )定者。

从物流(liú )和运(yùn )输角(👰)度，广州和(➡)(hé(🗼) )深圳的集装箱(xiāng )吞吐量都远(😽)超香港，主(💟)要(😗)原因是香(xiāng )港的航运太过昂(🤭)贵(guì )，因此(⛴)，从规划(huá(🎴) )而言，希望香(xiāng )港在航(🍨)运方面更(💩)多转(zhuǎn )向(🖊)租赁、注册(cè )、融资、保险、(🛤)仲裁(cái )，即(🆙)转向跟航(háng )运相关的现代(dài )服(🚁)务业。

“香港(🐘)在法(fǎ )律、知识产权(quán )保护、(👼)国际金融(🆚)方(✒)面(miàn )的优势有目共(gòng )睹，但目(🥐)前香(xiāng )港(💮)大(🗣)(dà )部分的科研主要(yào )集中于(🏉)各大专(zhuā(♏)n )院(📔)校，而中游的技术(shù )转移及下(🌟)游的(de )工业(🌓)创新仍比(🚁)较缓(huǎn )慢，政府除了要(🏟)(yào )在中下(🧒)游加大(dà(🐱) )资源投放，也需要更(gèng )加积极与(🎯)工商(shāng )界(🏷)对接，形成一个完(wán )整的科创生(😖)态(tài )链。

同(🚣)时，要(yào )积极谋划，携手港澳(ào )共(🕠)建海洋协(🏎)同(🤰)(tóng )发展区，以这个平台(tái )为载(🌜)体，承载(zǎ(🧦)i )大(⚽)湾区由浅蓝(lán )走向(xiàng )深蓝的(😘)各种探索(⚫)(suǒ )。

张燕生向《中国新闻周刊》介绍(📹)(shào )，从研发(🐈)强度(dù )这(⚾)一个指标来看，在粤港澳大湾区(🌾)(qū )，深圳的(🌽)研发(fā )强度是4.13%，2017年投入创新(xīn )的(⏮)经费是900亿(🕍)人(rén )民币，广州的研发强(qiáng )度是(🐢)2.5%，超过了(le )OECD的(♒)平均水平(2.4%)。

张燕生认为，在粤港(gǎ(😌)ng )澳大湾区(👇)内(💪)有(yǒu )三道“关”，一道是(shì )物理的(🚾)“关”，即海关(👳)；(📰)一(yī )道是(shì )信息技术的“关(guā(🤩)n )”；还有一(📔)道(dào )是规(🤙)则的“关”。