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当然，这些质疑需要后续的(🐩)调查(chá )证实，但是由此引发(🍗)人(rén )们的担忧也是有理由(🥥)的。

不(🦀)过，问题的(de )隐匿性(xìng )和(🌏)严重(📄)性可能还(hái )在于，带队者专(📯)业学识的(🌩)(de )不足和(hé )有意无(🔞)(wú )意地想(👛)通过旅游(yóu )而获(Ⓜ)得当地比(🎚)较珍贵的动(dòng )植(✅)物标(biāo )本(🍛)，以(yǐ )及私带回国(📦)发财(cái )的(🔴)动机而捕捉当地(😁)野生动物(🔉)。

此(cǐ )次事故(gù )中(🐊)，涉事矿企有(yǒu )没有做到这(🕘)些基本的要求，在通(tōng )勤车(🍖)开(kāi )动前对车辆性能(néng )进(🎺)行充(🥩)(chōng )分检查，运载约50人是(🍠)否超(🤑)(chāo )载，难(nán )免会成(chéng )为舆论(🍪)追问的焦(💤)(jiāo )点。

有的还要求(🚔)运输车辆(🚹)(liàng )、设备(bèi )安装(🥔)必(bì )须满(😯)足“三固定(dìng )、四(🎼)保险”要求(🅾)，定期检(jiǎn )查处理(♈)(lǐ )，司机(jī(🌚) )开车前，必须认(rè(⛏)n )真检查各(🍃)部件是否完好，确(🥠)保制(zhì )动系统(tǒng )灵敏可靠(🎲)。

2018年2月(yuè )14日，锡林郭勒盟应急(🚄)管理局就曾(céng )发布《西乌旗(🐩)安监(👲)局对(duì )银漫矿(kuàng )业开(💧)展安(🌍)全风险评估论证(zhèng )工作》的(🌠)文章(zhāng )，称2018年1月24日该局(jú )对(😋)银漫矿业(💝)公司安全风险(xiǎ(🔈)n )评估论(lù(🙏)n )证工作(zuò )进行再(🕗)论证，西(xī(🏙) )乌旗银漫矿业在(🏎)生产过程(📢)(chéng )中，主(zhǔ )要存在(💫)(zài )冒顶片(🌊)帮、中毒(dú )窒息(🆗)、物体打击、高处坠落、(🌂)机(jī )械伤害(hài )、透水、爆(🍯)破伤(shāng )害等诸多安全风险(💫)。

近两(🕯)年，在(zài )国家的(de )严厉调(🐫)控下(👭)，一(yī )些开发(fā )商为了保证(⏭)利益，便通过(guò )做大公(gōng )摊(😜)面积(jī )、(🦗)重复公摊、利(lì(🍪) )用公摊牟(🔕)利的方式将经济(😟)(jì )周期波(🥪)(bō )动成本(běn )转嫁(🏾)给消费者(✡)。

问题的根源在于(🕕)，市场信(xì(🚢)n )息的不(bú )对称，已(🕸)经导致市场上(shàng )“败德”行为(🏕)，经济学中我们称(chēng )之为信(⛑)(xìn )息不对称所引起(qǐ )的道(🥗)德风(🚌)险。

更令人难以接受的(💨)(de )，是此(👈)(cǐ )次事故中的伤亡(wáng )之“重(🛎)(chóng )”与因由之“轻”留下的(de )巨大(👭)失(shī )衡感(⭐)：因为通勤车刹(📈)车(chē )出问(🖥)题，导致21条生命逝(📺)去(qù )，这番(🦒)(fān )“疏忽(hū )”的代价(🐲)未免太(tà(🐜)i )过沉重，以至于让(🥩)人们在被(🕷)“物(wù )伤其类(lèi )”的(🤞)难受情绪(♏)覆(fù )没之余，很难(🐾)释怀。

警惕去公摊(tān )面积后(🐟)(hòu )，生活质量下降(jiàng )

试飞对(🔸)飞机(🖊)和机组有很高要求，“虽(🤬)然(rá(🛁)n )机场已经完成校(xiào )验飞行(🎄)(háng )，但是跑道、仪表设备、(🔗)导航设(shè(🎀) )施在很(hěn )多情况(🏰)下存在不(🛄)(bú )确定性，有可能(😸)会出现突(🍑)(tū )发情况(kuàng )，所以(🐋)(yǐ )民航局(📳)或者航空(kōng )公司(🚯)会派出最(🎟)优秀的飞行员、(🌺)状(zhuàng )况好(🍈)的(de )飞机进行飞行(🕯)。