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王(wáng )福强表示(🍾)，粤(yuè(♑) )港澳大湾区(🎚)具(jù(🕕) )备做好这件事情(🐺)的物理本体，只是(🌐)缺少协同(tóng )和向(🛶)航运价值(zhí )链高(🔜)端演化的(de )规划设(🧡)计，而(ér )在这次规(🎗)划纲要中，对海洋(🧠)经济的着墨，使(shǐ(🔚) )得这(🕚)种合作协(xié )同成(🕊)为可能。

“要解决单(🥂)一(yī )城市单元所不(bú )能解决的问(🥩)题，比如污染共防(🍸)、环境共治、产(⬆)业协作等，必须各(💖)方协商(shāng )合作，携(😐)手共(👈)(gòng )赢。

科创如(🛰)此(cǐ(👚) )，金融也是如此，在(🔎)广东，间(jiān )接金融(🍙)比较强(qiáng )，而直接(🦎)金融(róng )比较弱，香(✝)港(gǎng )则强于直接(📥)金(jīn )融。

而江门、(✳)肇庆、佛山几个(🔼)城市则为自己(jǐ(✖) )是否(😒)是辐射粤(yuè )西的(🚂)门户城市(shì )而争(✅)辩。

“在(zài )一种此长彼消(xiāo )的发展过(🛒)程中，由市场主导(😹)自动形成。

粤港(gǎ(🍱)ng )澳大湾区作为(wé(🍡)i )中国改革开放(fà(🌒)ng )的最(🌓)前端，通(tōng )过(🍇)粤港(😿)澳三地(dì )携手，借(🤷)助集装箱吞吐量(😚)世界(jiè )排名第三(🥢)、第(dì )六和第七(💂)的三(sān )大港口，形(💝)成(chéng )合力，在代表(❌)(biǎo )中国参与国际(👿)航运体系改革的(🔉)过程(💠)中，发出(chū )大湾区(💇)的声音(yīn )，参与国(🗾)际海(hǎi )事行业规则的(de )制定，国际航(♉)(háng )运体系规则的(🧟)制定，“我们所争取(♌)和对标的(de )，应该是(🌈)伦敦(dūn )，是赫尔辛(🥄)基(jī )，是哥本哈根(💄)(gēn )，至(🐉)少是新加(jiā )坡，推(😨)动国际海洋国际(😯)航运规(guī )则体系(🗓)的重塑(sù )，由一个(👳)搬运(yùn )工成为规(👈)则的(de )制定者。

为了(🤱)(le )满足更多旅客的(😒)需求，特别开通了(👠)穿梭(🎨)巴士(shì )和跨境直(🔋)通巴(bā )士两种客(😮)车交(jiāo )通方式，此外(wài )，还有少数具(🤡)(jù )备两地牌照的(😫)商务出租车。

对香(🐥)港的定位则(zé )是(🚢)，巩固和提(tí )升国(🛏)际金融、航运、(🏏)贸易(🤢)中(zhōng )心和国际航(👮)空(kōng )枢纽地位，强(🍢)化全球离岸人民(🎳)(mín )币业务枢纽地(🧥)(dì )位、国际资产(💓)(chǎn )管理中心及风(🆘)(fēng )险管理中心功(😮)(gōng )能，推动金融、(🥩)商贸(🎯)、物流、专业服(🌎)务等向(xiàng )高端高(⛅)增值方(fāng )向发展，大力(lì )发展创新(🔞)及科(kē )技事业，培(⏯)育(yù )新兴产业，建(📱)设亚太区国际法(🕵)律及争议解决(jué(💜) )服务中心，打(dǎ )造(⚪)更具(🔮)竞争力(lì )的国际(🥊)大都会(huì )。

也正因(😸)为如(rú )此，澳门尽(🎟)管经济规模在大(😮)湾区并不靠前，但(💎)因特殊的地(dì )位(🦎)及与葡语国(guó )家(🍛)的联系，在(zài )规划(🏺)中，将(🎶)其定位为建设世(🤝)界旅游休闲中心(🌌)(xīn )、中国与葡语(😁)(yǔ )国家商贸合作(😣)(zuò )服务平台，促(cù(🤝) )进经济适度多(duō(🌗) )元发展，打造以中(🛰)华文化为主流、(🎈)多元文化(huà )共存(💠)的交(⏪)流合(hé )作基地。

香(👋)港(gǎng )特区政府尽(✉)管(guǎn )提出在2022年，研(yán )发强度达到1.5%，但(🚻)从投入来看，也只(🤚)有450亿港元(yuán )，不及(📪)深圳目(mù )前的一(🆙)半。