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此前(qiá(💇)n )，在(zài )“十五”“十一五”的规划中，都(👰)只是(shì )有一段涉(shè )及(🚁)港(gǎng )澳(🚛)内容。

而对(🐥)于广东两个(🌔)中心城市广州(zhō(💯)u )和深圳而(é(🕯)r )言，分别(bié )被定(dìng )位为国际大(🎊)都市和具(💗)有世界影响(🧚)力的创(chuàng )新创意(🛂)之(zhī )都，也与(🦔)两个城市经济发展的特点和(🈁)重点息(xī )息相关。

粤港(🃏)(gǎng )澳大(🥞)(dà )湾区(qū(🐊) )作为中国改(🚗)革开放的最前端(🦐)，通过粤港(gǎ(😻)ng )澳三地携(xié )手，借助集装箱吞(⬅)吐量世界排名第三、(🌟)第六(liù(🧦) )和第七的(🌨)(de )三大(dà )港口(♎)，形成合力，在代表(💾)中国参与国(🚼)际(jì )航运体系(xì )改革的过(guò(💿) )程中(zhōng )，发(🥚)出大湾区的(🕠)声音，参与国际海(🤴)事行(háng )业规(🏸)则的(de )制定(dìng )，国际航运体系规(🔺)则的制定，“我们所(suǒ )争(🌄)取和对(🤰)(duì )标的(de )，应(🕸)(yīng )该是(shì )伦(🚐)敦，是赫尔辛基，是(🌜)哥本哈(hā )根(🚂)，至少(shǎo )是新加坡(pō )，推(tuī )动国(🐌)际海洋国际航运规则(🕥)体系的(🕌)重塑，由一(📂)个搬(bān )运工(🗨)(gōng )成为规则(zé )的(🏊)制定者。

一旦(🧔)合作，就会发(fā )挥强强联(lián )合(🈹)的综合(hé(🛴) )优势(shì )。

比如(🎎)广州在基础研究(🀄)领域有一定(🏎)的优(yōu )势，深圳(zhèn )在创(chuàng )新链(🦈)的前端和后端都有一(🍐)定的优(🍶)势，因(yīn )此(🕚)可以对(duì )相(🎃)关科创(chuàng )成果(guǒ(🚦) )进行转化。

造(💃)成这种现象的原因，主要(yào )是(🍰)因为港(gǎng )珠澳(ào )大桥(🦑)横跨三(👄)地，涉及三(🚎)个海关，三种(🍓)制(zhì )度，尤其(qí )是港(gǎng )澳与内(😰)地(dì )车辆通行规则不一致。

张(🈵)燕生(shēng )习(🌞)惯于从(cóng )三(🚆)个指标(biāo )评估(gū(➗) )一个地区的(🥕)创新力，一是看创新的投入(rù(🥟) )，即研发(fā )强度(dù )，也就(😼)是全社(🎈)会研究与(🎼)试验经费支(🔂)出占(zhàn )GDP的比例；(🐔)二是看产(chǎ(😥)n )出，也就是创新投入所带来的(🏒)发明专利(🏺)申请(qǐng )的增(🤠)长和(hé )授权(quán )的(🕊)增长；三是(🥈)看影响，看全员劳动生产(chǎn )率(🧠)的增长(zhǎng )，看(kàn )全要素生(shēng )产(💳)力的增长(🛤)，以及科技进(⛑)步贡(gòng )献率的增(🗳)(zēng )长。