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同时，崔东树也(🙎)认为，随(suí )着(zhe )汽(🎺)车市场多元化(🏆)发展，皮卡仍具(🔄)有(yǒu )发(fā )展(zhǎn )空间，“只有企业真(🥋)正做到节能减(🥜)排(pái )，推(tuī )出有(🧀)竞争力的产品(🥡)，‘皮卡进城’(✖)才(cái )能(néng )真正(🕹)推行。

今年年初，十(🌕)部委提出“多(duō(🌐) )措(cuò )并举促进(🔄)汽车消费，更好(🤯)满足居民出(chū(🧚) )行(háng )需要”。

我问(🚜)了电话里的人(💱)，如果我(wǒ )的(de )社(shè(♈) )安号要被取消(🏬)，该怎么做比较(🍶)好。

”周(zhōu )鸿(hóng )祎(🏝)最后指出，与其(🔟)天天发牢骚，不(🤹)(bú )如(rú )扎(zhā )扎实实创新。

(经济日(💝)报-中国经济网(⏺)记(jì )者(zhě ) 龚(gō(🐴)ng )磊)

全国乘用车(💥)市场信息联席(🏩)会秘书长(zhǎng )崔(🔇)(cuī )东树在接受经济日报-中国经(📓)济网记者(zhě )采(🙄)(cǎi )访(fǎng )时表示(💚)，反对“皮卡进城(🎷)”的主要原(yuán )因(🎋)(yīn )，一是车型较(✏)大，城市道路狭窄(🤤)以致(zhì )停(tíng )车(🥫)(chē )难；二是大(🌍)部分皮卡为柴(🗃)油车型，与(yǔ )城(📦)(chéng )市提倡的节(🕵)能环保不相符(🎽)。

“企业家(jiā )要(yào )把(👜)(bǎ )握用户需求(😷)。