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跨境电商和物流行(háng )业资深(💬)专(🤢)家(🕞)、(🐲)中国跨境(jìng )电商应用联盟副秘书长(zhǎng )付大毛补充说道，国内(nèi )已经(🎴)有(👦)35个(🏦)跨(👷)境电(🦈)商试点(diǎn )城市，而开通中欧班列(liè )(铁路)的只有义乌等少数(shù )几(🔆)个(💥)，许(🎊)多(🛰)城市(🤯)必须经(jīng )第三地(dì )中转才可出口或(huò )进口，很不方便；中欧(💼)(ō(🛣)u )卡(♟)航(🤲)可(🥛)(kě )以(📋)直接点对点运(yùn )输至各(gè )试点城市的保税区，时(shí )效更快、(👱)成(🔴)本(🕳)更(🛠)低。

“多年以来，我国航空和(hé )铁路运输对锂电池和纯(chún )电池产品等‘(🥀)避(🖇)而(🤶)远(🗳)之(zhī )’，带电产品运输问题(tí )使得上海在扫地机、平(píng )衡车等先进(🚎)电(🏮)子(🛐)产(😝)品的(🌼)(de )进出口上很被动，需要(yào )中转香(xiāng )港进出。

”邓宇(yǔ )说，他(tā )所在的(🔘)工(🧗)厂(🥚)保(🔅)密(mì(🚨) )性高，员工上班不允许(xǔ )带手机(jī )进工厂，“在机不离手(shǒu )的时(🍿)代(😧)，很(🦕)多(😳)求职者表(biǎo )示不能接受”。

随着中(zhōng )国消费升级时代的来临(lín )，第三产(📇)业(🖍)用(🚉)工(🧣)需求增(zēng )多，寻求在服务行业工(gōng )作的求职者也越来越多(duō )。

其中，铁(🤣)路(✏)运(💔)输(🧀)则需(🏦)(xū )积满41个集装箱的货物才(cái )可形成(chéng )班列，发回中国(guó )；并且(🔓)(qiě(🌓) )，铁(🔑)路(💿)进口(📧)代理(lǐ )商目前(qián )还不太接收中小(xiǎo )货主的(de )散货，更倾向于接(📳)收(✖)整(🕘)(zhě(💞)ng )柜货物。

其中，铁路运(yùn )输则需积满41个集装箱的(de )货物才可形成班列，发(🧔)(fā(🛎) )回(🎞)中(🍹)国；并且，铁路进(jìn )口代理商目前还不太接(jiē )收中小货主的散货，更(💀)(gè(📻)ng )倾(⭕)向(🍢)于接(🍇)收整柜货物。

这也为中欧卡航的运营(yíng )铺好了(le )路，使得中欧公(gō(➖)ng )路(🦔)运(🔯)输(🥏)(shū )最(👋)快可以在12天内(nèi )抵达，给货物量有限但(dàn )对时效(xiào )有要求的(🗼)企(📷)业(😐)提(➗)供了一(🌶)(yī )种更灵活便捷的运输方(fāng )式。