不良街区

从现代产(🔬)业(yè )体系来说，就会形成(chéng )一种(🤚)相(🐥)(xià(🥊)ng )互支撑、相互协(xié )作的(de )局面，比如香港的现(xiàn )代服务(💤)业(🔂)必(🎌)须(🎵)依托内(nèi )地的制(zhì )造(🧞)业基础，才能发挥(huī )其优势。

而从(🔣)未(📚)来(📃)的(de )愿景来(lái )看，大湾区将实(shí )现从(cóng )行政区域发展的(🍕)模(🚶)式(🤷)(shì(🙌) )，向功(gōng )能区域发展模式转变(biàn )。

同时，在指导思想(xiǎng )或(🎁)推(🛫)动(🌖)理念上，过去(qù )多是单(dā(🐼)n )一行政区的规划，更(gèng )多强调发(🔟)展(🖖)，而(👍)此次(cì )规划是(shì )跨区域跨制度的(de )规划(huá )，更加强调合(🏌)作(👆)。

除(😐)(chú(🐣) )了陆域的协同合作，王(🤖)福强(qiáng )更看重的是海域的协(xié(🐣) )同(🚚)合(💙)作。

极点带动，轴带支(zhī )撑

之所以这样定(dìng )位，在张燕生(🥅)看(🐦)来(🧜)，香(🎣)港(gǎng )正面临(lín )着一系列发展的短板(bǎn )，亟待转型。

粤港(🆔)澳(🤥)(à(🧒)o )大湾区作为中国改革(gé(👔) )开放的(de )最前端，通过粤(yuè )港澳(à(🔫)o )三(😧)地(🐬)携手，借助集装(zhuāng )箱吞吐(tǔ )量世界排名第三、第(dì )六(㊗)和(🧙)第(💼)七(💪)的三大港口(kǒu )，形成合(🏪)力，在代表(biǎo )中国参(cān )与国际航(💛)运(✳)体(🥜)系改革(gé )的过程中，发出大湾(wān )区的声(shēng )音，参与国际海(🚪)(hǎ(✋)i )事(🕞)行(háng )业规则的制定，国际(jì )航运体系规则的制定，“我(wǒ(🍐) )们(🐕)所(🦃)争取和对标的，应该是伦(🏯)敦，是赫尔(ěr )辛基，是哥本哈根，至(🎰)(zhì(⚡) )少(👚)是(shì )新加坡，推动国际海(hǎi )洋国际(jì )航运规则体系的(🔒)重(🛹)塑(👨)(sù(🌞) )，由一个搬运工成为(wéi )规则的制定者。

”王(wáng )福强说(shuō )，也(🥦)正(🐨)因(📬)为如此，在(zài )规划纲要中(⬅)，只对四(sì )个中心(xīn )城市予以定(💍)位(📂)，对(🐾)于(yú )其他各节点城市，只(zhī )是从总体上指出了一个方(👷)向(🚛)(xià(📴)ng )，并没有强制要求珠(zhū )江(👗)东岸一定是以电子(zǐ )信息产(chǎ(🤠)n )业(🧟)为(🍶)主，珠江西(xī )岸一(yī )定是先进装备制造业(yè )为主，“规划(🚍)纲(🙊)要(😑)”中(🏆)作出(chū )这样的安排也是考虑(lǜ )与广东省现有的产业(📕)(yè(🥜) )规(💸)划进(jìn )行衔接。